Ferrari 250 GT California Competizione Passo Lungo (#1603GT) '11.1959diseñado por ScagliettiProducida una sola unidad

Ferrari 250 GT California Competizione Passo Lungo (#1603GT) '11.1959
Ferrari 250 GT California Competizione Passo Lungo (#1603GT) '11.1959
Ferrari 250 GT California Competizione Passo Lungo (#1603GT) '11.1959
Panel frontal Ferrari 250 GT California Competizione Passo Lungo (#1603GT) '11.1959

Ferrari 250 GT California Passo Lungo (#1525GT) '11.1959diseñado por ScagliettiProducida una sola unidad

 
Ferrari 250 GT California Passo Lungo (#1525GT) '11.1959
 
 

Ferrari 250 GT California Passo Lungo (#1575GT) '11.1959diseñado por ScagliettiProducida una sola unidad

Ferrari 410 Superamerica Coupé (#1495SA) '11.1959diseñado por PininfarinaProducida una sola unidad

Ferrari 410 Superamerica Coupé (#1495SA) '11.1959
 
 
 

Ferrari 250 GT Coupé '11.1959–09.1960diseñado por Pininfarina

Ferrari 250 GT Coupé '11.1959–09.1960
Ferrari 250 GT Coupé '11.1959–09.1960
Ferrari 250 GT Coupé '11.1959–09.1960
Bajo el capó Ferrari 250 GT Coupé '11.1959–09.1960
Panel frontal Ferrari 250 GT Coupé '11.1959–09.1960

Known as Series 2 (from chassis #1499GT). The main visual difference is the turn signal repeater moved from the rear pillar to the front wing. Technically, the main difference is the disc brakes instead of drum brakes.

Ferrari 246 Dino Sport Fantuzzi Spyder (#0784) '12.1959Producida una sola unidad

Ferrari 246 Dino Sport Fantuzzi Spyder (#0784) '12.1959
Ferrari 246 Dino Sport Fantuzzi Spyder (#0784) '12.1959
Ferrari 246 Dino Sport Fantuzzi Spyder (#0784) '12.1959
Ferrari 246 Dino Sport Fantuzzi Spyder (#0784) '12.1959

Ferrari 250 GT California Passo Lungo (#1501GT) '12.1959diseñado por ScagliettiProducida una sola unidad

Ferrari 250 GT California Passo Lungo (#1501GT) '12.1959
 
 
 

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