Büssing-NAG en orden cronológico

Лёгкий грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,5 т.

Первая попытка унификации транспортных средств в немецкой армии. Унифицированные автомобили выпускались на фирмах Mercedes-Benz (G3a '1929-35), Büssing-NAG (G31 '1931-35) и Magirus (M206 '1934-37). Шасси 6×4, бензиновый двигатель 65 л.с., открытый кузов с брезентовым верхом. Но номенклатура запасных частей к этим машинам не совпадала, вследствие чего их военная карьера оказалась недолгой.

Автомобиль телефонной связи категории Kfz.77. Открытый кузов производства фирмы Gastell (Майнц).

Бронеавтомобиль производился на шасси Mercedes-Benz G-3a(p), Büssing-NAG G31p и Magirus M-206p. Бронекорпус автомобиля был спроектирован и выпускался на фирме Deutsche Werke AG в Киле.

В конце 1932 года Министерством вооружений Германии было заказано 16 экземпляров на шасси Büssing-NAG G31p. Первые автомобили попали в Райхсвер в 1933 году, изготовленные заводом фирмы Büssing-NAG в Брауншвейге. Первоначально бронеавтомобиль имел название Kfz.67, которое вскоре сменили на schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.231. В 1937 году название изменили на Sd.Kfz.231 (6-Rad), потому как появились восьмиколёсные бронеавтомобили Sd.Kfz.231 (8-Rad).

До 1937 года выпущено 123 машины Sd.Kfz.231 (6-Rad) и Sd.Kfz.232 (6-Rad).

Разновидность бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad), оснащенная коротковолновой радиостанцией Fu.Spr.Ger."a" и рамочной антенной первоначально имела название Kraftwagen(Fu) Kfz.67a. Позднее машине присвоили обозначение schwerer Panzerspahwagen(Fu) Sd.Kfz.232, а в 1937 году - Sd.Kfz.232(Fu) (6-Rad).