Bugatti en orden cronológico

Bugatti Type 57S Atalante с номером шасси 57511 был выпущен в феврале 1937 года и предназначался для Роберта Эоннета, сына успешного парижского биржевого брокера. Он увлекался лыжами (член национальной сборной Франции), бобслеем, теннисом, дайвингом, пробовал себя в автогонках (в 1934-м на Bugatti Type 51 стартовал в Гран При Виши). Своим Atalante, одним из немногих, вышедших с завода со спицованными колесами, Эоннет пользовался всего около года, после чего продал.

В 1950-х автомобиль был оборудован компрессором на фабрике Bugatti. Сменил немало владельцев (Франция, Бельгия, США), пока в 1974 году не оказался у известного коллекционера Bugatti Питера Вильямсона, в то время уже владевшего первым выпущенным купе Type 57S Atlantic (шасси 57374). Экземпляр на шасси 57511 считается одним из наиболее аутентичных Type 57S Atalante, ведь сохранились даже родные боковые стекла. Вот почему после смерти Вильямсона в 2008 году машина была продана на аукционе Gooding аж за $7,92 млн — на тот момент рекорд для этой версии Type 57S на открытых торгах. С тех пор периодически участвует в ретроавтомобильных слетах.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Второй из двух экземпляров Bugatti Type 57S с открытым кузовом Sports Tourer фирмы Corsica был построен на шасси 57512 в том же 1937 году, что и первый автомобиль этой серии. Заказчик — Морис Фокс Питт Лаббок, один из сыновей барона Эйвбери. Машина служила ему всего лишь транспортным средством, а вот после попадания в США на исходе 1940-х годов наступила совсем другая жизнь. Тогдашний владелец неоднократно выводил Type 57S Sports Tourer на старт этапов популярной любительской серии SCCA, причем в этот период ради улучшения скоростных качеств был установлен облегченный кузов конструктора Хирема Хиллегасса, снискавшего известность в Штатах своими гоночными машинами класса Midjet.

К счастью, оригинальный кузов Corsica сохранился, он был возвращен на место в ходе масштабной реставрации, проведенной в конце 1990-х годов. Автомобиль долгое время был частью экспозиции музея Blackhawk Collection, а в 2003 и 2013 годах его можно было увидеть среди участников престижного конкурса элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Среди всех Bugatti Type 57S Atalante экземпляр на шасси 57502, завершенный в мае 1937 года, занимает особое место. Уже хотя бы потому, что его заказчиком был Френсис Керзон, граф Хау, который в мире автоспорта известен, прежде всего, выступлениями в Ле-Мане в 1929–35 годах и победой здесь в 1931 году, одержанной в экипаже с сэром Генри Биркином на Alfa Romeo 8C 2300. Также Керзон был дружен с Этторе Бугатти и стартовал в гонках за рулем его машин (Type 43, 51, 54 и 59).

А еще этот Type 57S Atalante почти полвека считался пропавшим. В 1955 году его очередным владельцем стал некий доктор Гарольд Карр из Ньюкасл-апон-Тайма, который ездил на нем очень недолго, а затем до самой смерти хранил без огласки в гараже. Там-то автомобиль — не на ходу, но полностью в аутентичном состоянии — и обнаружили наследники доктора в 2008 году, после чего продали на аукционе Bonhams, выручив $4,4 млн.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.