Bugatti en orden cronológico

На Женевском автосалоне 1937 года была представлена вторая итерация концептуального родстера Bugatti Type 57S Antibes, впервые показанного предыдущей осенью в Париже. Техника осталась прежней, а вот внешность упростилась: вместо сногсшибательно красивых, но непрактичных поворачивающихся обтекателей передних колес появились обычные крылья с полуутопленными фарами, как у купе Atlantic и Atalante. Даже в таком виде автомобиль не планировался к производству, но сам выставочный образец осенью 1937-го купил знаменитый французский художник Андре Дерен, всегда питавший слабость к машинам Bugatti.

Antibes уцелел во время Второй мировой войны, но наших дней, увы, не сохранился. В конце 1940-х Дерен повредил его в дорожной аварии и затем продал, а следующий владелец в 1953 году водрузил на шасси более современный открытый кузов работы французского кузовщика Роджера Тунези. Оригинальное творение Жана Бугатти ушло на слом, а сама переиначенная машина вскоре была угнана и с тех пор считается утраченной. Позже была построена реплика женевского варианта Bugatti Type 57S Antibes.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Построенному в 1937 году Bugatti Type 57S с номером шасси 57513 на роду было написано получить кузов Vanvooren, ведь его покупатель, французский предприниматель Франсуа Лабесс, был давним клиентом этого парижского ателье. Два своих предыдущих Bugatti — Type 46 в 1932 году и Type 57 в 1935-м — он «одел» именно здесь, причем это были закрытые кузова. А вот Type 57S был заказан в открытом исполнении.

Лабесс пользовался машиной два года, затем она попала в Великобританию, где в середине 1950-х оказалась у Ронни Симондсона, владевшего гоночным Type 57S (шасси 57375). В его руках оба автомобиля участвовали в соревнованиях по подъему на холм, хотя кабриолет Vanvooren выходил на старт всего несколько раз. Позже под капотом прописался более мощный мотор от ле-мановского Type 57g, но в 1990-х годах на место вернули оригинальный двигатель, который стоит и поныне. Кузов и почти все узлы тоже родные, что в совокупности означает только одно — очень высокую цену: в 2017 году на аукционе RM Sotheby’s машина ушла с молотка за $7,7 млн (включая комиссию).

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.