Bugatti en orden cronológico

Bugatti Type 57SC с заводским номером 57541 был заказан в 1937 году нью-йоркским агентом Bugatti через лондонского представителя марки в виде «голого» шасси и получил открытый двухместный кузов под названием Sports Tourer, изготовленный британской фирмой Vanden Plas по лицензионной технологии бельгийского ателье Van den Plas. Данный кузов несет номер 3595 и некоторыми стилистическими решениями перекликается с двумя другими единичными работами Vanden Plas для Bentley 4 ¼ Litre (1936 год, кузов №3340) и Alvis 4.3 Litre (1937 год, кузов №3588). Его стоимость составила £275.

После доставки в Нью-Йорк осенью 1937 года машина участвовала, по крайней мере, в одной гонке ассоциации ARCA, но затем, не будучи продана, вернулась в Великобританию и выставлялась на стенде Bugatti на автосалоне Olympia Show в Лондоне в октябре 1938 года. Она сохранилась до наших дней, имеет прозрачную историю и отличное техническое состояние, что обуславливает ее высокую ценность для коллекционеров. Это подтвердил аукцион Bonhams в марте 2016 года, где данный Bugatti Type 57SC ушел с молотка за $8,85 млн. (без учета комиссии).

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Британская фирма Corsica изготовила для Bugatti Type 57S восемь кузовов и только два из них были выполнены в одном стилистическом ключе: укороченная задняя часть с круто обрывающейся торцевой стенкой, купированные крылья, складной мягкий верх и два дополнительных неполноценных места над задней осью, пригодных, скорее, для перевозки багажа. Это так называемый Sports Tourer по тогдашней терминологии британских кузовщиков.

Такой дизайн получили экземпляры на шасси 57503 и 57512, а отличия между ними свелись к форме крыльев, декору и оформлению салона. При этом в обоих случаях с правой стороны моторного отсека размещалось запасное колесо, тогда как у всех других дорожных Type 57S «запаска» располагалась сзади — на кузове или внутри него. Обе машины были построены в начале 1937 года для заказчиков из Великобритании и обе сохранились до наших дней.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.