BMW Cupé en orden cronológico

Американский рынок требовал более мощную модель, чем начальная и доступная там модель, 630CSi. Временным решением этой проблемы стала модель со специальной версией двигателя 3210 куб.см., которая использовалась в 4-дверных седанах 5- и 7-серий. Этот двигатель включал трехкомпонентный катализатор с лямбда-зондом для контроля выбросов выхлопных газов.

Американская версия 633CSi развивала мощность в 177 л.с. (по SAE), но главным преимуществом был улучшенный крутящий момент. Модель оснащалась теми же дисками BBS Mahle, что и европейская 635CSi, и новым задним бампером с расширениями по бокам.

В октябре 1977 года, спустя пять месяцев после дебютной Alpina B2, появилась вторая версия BMW 6-й серии E24 с тюнингом Alpina. Это автомобиль на основе версии 633 CSi с 3,2-литровой "шестеркой" M30, которая после доработок специалистов ателье развивала 240 л.с. и 309 Нм крутящего момента против 200 л.с. и 284 Нм у стандартной модели. В результате максимальная скорость выросла до 232 км/ч разгон до "сотни" уменьшился до 6,8 с.

В номенклатуре названий компании такой мотор именовался B8 и также устанавливался на седан BMW 7-й серии (Е23), показанный в том же году. Всего было выпущено шесть купе E24 с мотором B8.

Автор: Сергей Быков специально для AutoWP.