Másentre

Alpina A4s (BMW 2002 tii) Worldwide (E10) '1973–74

ancho

Alpina A4s (BMW 2002 tii) [Worldwide] (E10) '1973–74
Alpina A4s (BMW 2002 tii) [Worldwide] (E10) '1973–74
Panel frontal Alpina A4s (BMW 2002 tii) [Worldwide] (E10) '1973–74

1.590mm

Alpina BMW 1600 Group 2 (E10) '1969–73

Alpina BMW 1600 Group 2 (E10) '1969–73
Alpina BMW 1600 Group 2 (E10) '1969–73
Alpina BMW 1600 Group 2 (E10) '1969–73

1.590mm

Alpina A3 (BMW 2002) (E10) '1971–75

 
 
 

1.590mm

Alpina B6 3.5 (E30) '08.1984–12.1990

Alpina B6 3.5 (E30) '08.1984–12.1990
Alpina B6 3.5 (E30) '08.1984–12.1990
Alpina B6 3.5 (E30) '08.1984–12.1990

1.645mm

Alpina B7 Turbo (E12) '12.1978–02.1982

Alpina B7 Turbo (E12) '12.1978–02.1982
Alpina B7 Turbo (E12) '12.1978–02.1982
Panel frontal Alpina B7 Turbo (E12) '12.1978–02.1982

1.690mm

Alpina B7 S Turbo Worldwide (E12) '11.1981–05.1982

Alpina B7 S Turbo [Worldwide] (E12) '11.1981–05.1982
Alpina B7 S Turbo [Worldwide] (E12) '11.1981–05.1982
Panel frontal Alpina B7 S Turbo [Worldwide] (E12) '11.1981–05.1982

1.690mm

Alpina B5 (BMW 525) (E12) '1974–76

Alpina B5 (BMW 525) (E12) '1974–76
Alpina B5 (BMW 525) (E12) '1974–76
Alpina B5 (BMW 525) (E12) '1974–76

В 1974 году на автомобильной сцене появилась Alpina B5. В отличие от модели B2, Alpina B5 - младший брат с рабочим объемом "всего" 2,8 литра. Специалисты Alpina увеличили существующий двигатель BMWW M30B25 до 2788 куб.см., а затем использовали коленчатый вал, поршни и регистровый карбюратор от модели BMW 2800 (E3). Это была экономичная альтернатива замене всей машины до показателей 528 (Е12). Задняя ось получила более длинное передаточное число 3,45:1 вместо 3,64:1 на BMW 525 (E12), поскольку это позволяло соблюдать нормы выбросов. Автомобиль получил вентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади, чтобы выдерживать большие нагрузки. На Alpina B5 были установлены шины VR 195/70-14. Для лучшего контакта с дорогой использовалось шасси со стойками Bilstein.

1.690mm

WheelsAge.org '2005–actual