WSK Mielec en orden cronológico

Микроавтомобиль (мотоколяска), выпускавшийся в ПНР с 1957 по 1960 год. Из-за недостатков конструкции и высокой себестоимости было выпущено лишь 1 728 экземпляров.

В конце 1956 года власти решили использовать свободные производственные мощности на предприятиях аэрокосмической промышленности WSK Mielec и WSK Rzeszów . В то время оба завода производили только самолеты и мотоциклы. Новый план заключался также в расширении производства автомобилей. Вначале WSK Rzeszów подготовил планы двигателя, а WSK Mielec сосредоточился на шасси и кузове. Дизайн был представлен в начале 1957 года на Национальном автомобильном собрании. Первые прототипы были представлены 22 июля 1957 года в Варшаве. Новый автомобиль получил название Mikrus MR 300 (название происходит от инициалов слов Mielec и Rzeszów). К концу года со сборочного завода сошли первые автомобили. Кроме того, были доступны две модели с откидным верхом.

«Микрус» создавался в качестве недорогого и доступного автомобиля для массовой автомобилизации в соответствии с концепцией «четырёх четвёрок»: 4 колеса, 4 места, 400 кг сухой массы и расход топлива 4 л/100 км. Хотя в целом автомобиль был сконструирован вполне самостоятельно, в выборе компоновочных и конструктивных решений просматривается определённое влияние со стороны германского Goggomobil T300, который активно изучался в период проектирования. Первые прототипы были представлены публике в Варшаве 22 июля 1957 года, к концу года началось производство, однако его развертывание шло медленно — так, в 1958 году собрали лишь 100 экземпляров.

После прекращения производства базовой модели на заводе в Мелеце был разработан вариант с кузовом «пикап» грузоподъёмностью 200 кг. Несмотря на весьма оптимистичную оценку создателей автомобиля, согласно которой ежегодная потребность в нём могла достичь 100 000 штук, более тщательный экономический расчёт показал отсутствие у него перспективы, в результате чего данный проект, как и проект кабриолета, реализован не был.

Mielecka Wytwórnia Hardware Komunikacyjnego специализировалась на производстве автомобильных кузовов, особенно фургонов-рефрижераторов, конструкция которых была разработана собственными силами. Первый такой кузов для перевозки пищевых продуктов, особенно мяса, был изготовлен в 1962 году на базе грузового автомобиля Żubr A80. Грузоподъемность фургона составляла 5000 кг, а на передней стенке кабины водителя имелся фирменный знак производителя в виде надписи «Mielec».

Все началось в начале 1960-х годов, когда развивающееся Польское Телевидение (Telewizja Polska - TVP) заявило о необходимости снабдить его достойными вещательными фургонами. В Западной Европе автомобили этого типа производились много лет, но импортировать оттуда машины было невозможно. Поэтому было решено построить польский трансляционный автомобиль на базе популярного автобуса Jelcz 043, лицензионной копии Skoda 706 RTO. Разработка автомобиля было поручена Варшавскому телевизионному заводу (Warszawskie Zakłady Telewizyjne - WZT), Заводу средств связи в Мелеце (Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu - WSK Mielec) и Академии изящных искусств в Кракове (Akademia Sztuk Pięknych - ASP). На WZT разработали техническое задание под специализированную аппаратуру и поручили WSK и ASP разработать конструкцию фургона для телевизионного вещания.

Работу всех этих компаний окрестили "Mielec". Суперсовременный кузов разместили на устаревшем шасси разработки Skoda, что придало автомобилю поистине космический вид. Кроме того, автомобиль отличали специальные стойки, которые поддерживали его во время трансляции. Концепт автомобиля был разработан командой инженеров под руководством Зигмунта Завадски, группу художников возглавлял доцент Ежи Тимчик, а дизайнеров - инженер Дембицкий.

В конце 1965 года автомобиль был готов к ходовым испытаниям, а уже год спустя автомобиль стал гордостью стенда Mielec на XXXV Международной Познанской ярмарке, где получил титул Мистер Вселенная. Первая версия автомобиля имела черно-белое телевизионное оборудование Unitra. Вторая версия автомобиля была разработана для передачи цветного сигнала в системе SECAM.

В зависимости от назначения и установленного внутри оборудования выпускались модификации с индексами 0042 и 0043.