Williams en orden cronológico

Машина была прототипом для подготовки к официальному возвращению BMW в Формулу-1 в 2000 году. Она никогда не участвовала в Гран-при. На FW21B был установлен 3,0-литровый двигатель BMW E41 V10 (прототип P80).

36 очков (3 место в Кубке конструкторов); Ральф Шумахер - 24 очка (5 место в чемпионате); Дженсон Баттон - 12 очков (8 место в чемпионате).

80 очков (3 место в Кубке конструкторов); Ральф Шумахер - 49 очков (4 место в чемпионате); Хуан-Пабло Монтойя - 31 очко (6 место в чемпионате).

92 очка (2 место в Кубке конструкторов); Хуан-Пабло Монтойя - 50 очков (3 место в чемпионате); Ральф Шумахер - 42 очка (4 место в чемпионате).

144 очка (2 место в Кубке конструкторов); Хуан-Пабло Монтойя - 82 очка (3 место в чемпионате); Ральф Шумахер - 58 очков (5 место в чемпионате); Марк Жене - 4 очка (17 место в чемпионате).

Тест-пилот Williams Марк Жене заменил Ральфа Шумахера на Гран-при Италии из-за плохого самочувствия.

В новом болиде был опробован радикально новый аэродинамический пакет. Он подразумевал преобразование в передней части для увеличения потока воздуха к нижней части автомобиля. Однако оказалось, что такое решение уступает некоторым болидам других команд. И ближе к концу сезона, на Гран-при Венгрии, появилась версия с традиционным решением носовой части.

88 очков (4 место в Кубке конструкторов); Хуан-Пабло Монтойя - 58 очков (5 место в чемпионате); Ральф Шумахер - 24 очка (9 место в чемпионате); Антонио Пиццония - 6 очков (15 место в чемпионате); Марк Жене - 0 очков (23 место в чемпионате).

Марк Жене заменил Ральфа Шумахера после того, как Ральф получил травму на Гран-при США.

Антонио Пиццония заключил контракт тест-пилота с командой Williams и позже заменял травмированного Ральфа Шумахера с Гран-при Германии по Гран-при Италии.