Volga Sedán en orden cronológico

Scaldia обратилась в туринское кузовное ателье Ghia с просьбой освежить внешность машины, чтобы позиционировать "Волгу" с импортными моторами как особую модель. В 1961 году ателье представило свой вариант внешности для европейского рынка. Однако уже в 1961 году проект Volga Ghia потерял актуальность - в НАМИ готовился радикальный рестайлинг. Через год завод сам обновил ГАЗ 21, и "Волга" от Ghia так и осталась не у дел.

В 1961 году бельгийский импортер советских автомобилей, фирма Scaldia, организовал оснащение "Волг"(модель М-21КБ - машинокомплект М-21К без двигателя) дизельными моторами Perkins с объёмом 1,6 л и мощностью 48 л.с.

С января 1963 года Scaldia перешла на оснащение машин 62-сильными дизелями Rover (2,2 литра). А с 1968 года стало использовать новейшие на тот момент двухлитровые дизели Indenor (68 л.с.).

В апреле 2007 года компания "Русский Автомобильный Дизайн" в сотрудничестве с фирмой "CARDI" полностью завершила создание оригинального автомобиля "Volga-Cayenne". Автомобиль спроектирован и изготовлен в единственном экземпляре по заказу крупного российского бизнесмена. Идея автомобиля, построенного на платформе Porsche Cayenne и являющегося масштабированной копией "Волги" М-21 также принадлежит этому человеку.