UTIC Omnibus en orden cronológico
UTIC-AEC U2025 Portugal (C49D) '1967
![UTIC-AEC U2025 [Portugal] (C49D) '1967](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/aec/utic/u2025/utic-aec_u2025.avif "UTIC-AEC U2025 [Portugal] (C49D) '1967")
![UTIC-AEC U2025 [Portugal] (C49D) '1967](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/aec/utic/u2025/utic-aec_u2025_1_00bd004701be014d.avif "UTIC-AEC U2025 [Portugal] (C49D) '1967")
UTIC-AEC U2034 Iran (C44F) '1969Producido en 3 copias
![UTIC-AEC U2034 [Iran] (C44F) '1969](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/aec/utic/u2034/utic-aec_u2034.avif "UTIC-AEC U2034 [Iran] (C44F) '1969")
Партия из трех автобусов с кузовом U2035, оснащенных двигателем AH691 в центре под полом. Построены в 1969 году для иранской нефтяной компании. Кондиционер был размещен в задней части автобуса, а не спереди, как обычно.
UTIC-AEC U2043 "Tagus" UK-spec (C53F) '08.1971–04.1974Producido en 9 copias
![UTIC-AEC U2043 "Tagus" [UK-spec] (C53F) '08.1971–04.1974](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/aec/utic/u2043_tagus/aec-utic_u2043_tagus_6.avif "UTIC-AEC U2043 \"Tagus\" [UK-spec] (C53F) '08.1971–04.1974")
![UTIC-AEC U2043 "Tagus" [UK-spec] (C53F) '08.1971–04.1974](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/aec/utic/u2043_tagus/aec-utic_u2043_tagus_52_01ea00000a030787.avif "UTIC-AEC U2043 \"Tagus\" [UK-spec] (C53F) '08.1971–04.1974")
![UTIC-AEC U2043 "Tagus" [UK-spec] (C53F) '08.1971–04.1974](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/aec/utic/u2043_tagus/aec-utic_u2043_tagus_2.avif "UTIC-AEC U2043 \"Tagus\" [UK-spec] (C53F) '08.1971–04.1974")
![UTIC-AEC U2043 "Tagus" [UK-spec] (C53F) '08.1971–04.1974](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/a/aec/utic/u2043_tagus/aec-utic_u2043_tagus_7.avif "UTIC-AEC U2043 \"Tagus\" [UK-spec] (C53F) '08.1971–04.1974")
Автобус на агрегатах AEC Reliance с шасси и кузовом производства португальской компании UTIC.
Volvo B59-55 UTIC Portugal '1975–78
![Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1975–78](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/u/utic/volvo/b59-55/volvo_b59-55_utic_9_014f00d80322025c.avif "Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1975–78")
![Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1975–78](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/u/utic/volvo/b59-55/volvo_b59-55_utic_54.avif "Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1975–78")
![Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1975–78](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/u/utic/volvo/b59-55/volvo_b59-55_utic_28.avif "Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1975–78")
![Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1975–78](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/u/utic/volvo/b59-55/volvo_b59-55_utic_50_01a70138040102fb.avif "Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1975–78")
В 1975-76 годах в Португалии был разработан стандарт городского автобуса по аналогии с опытом Германии. В результате в городах Португалии появились автобусы, которые имели почти идентичные кузова, построенные португальскими кузовными компаниями Camo, UTIC или Caetano.
![Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1978–79](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/u/utic/volvo/b59-55/volvo_b59-55_utic_32_010f009704520347.avif "Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1978–79")
![Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1978–79](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/u/utic/volvo/b59-55/volvo_b59-55_utic_7.avif "Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1978–79")
![Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1978–79](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/u/utic/volvo/b59-55/volvo_b59-55_utic_51.avif "Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1978–79")
![Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1978–79](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/u/utic/volvo/b59-55/volvo_b59-55_utic_19_018f00c1040102fb.avif "Volvo B59-55 UTIC [Portugal] '1978–79")
WheelsAge.org '2005–actual