Škoda Auto en orden cronológico

Единственный автомобиль, сконструированный и выпускавшийся в Новой Зеландии. Конструкцию создали на фирме Motor Lines, которая занималась импортом автомобилей Škoda. Именно поэтому у нее шасси от универсала Škoda Octavia Combi 1950-х годов, его же 47-сильный мотор рабочим объемом 1221 см³ и 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на второй, третьей и четвертой передачах. Примитивные стальные кузова первое время выколачивались вручную. Успех машины был коротким и основывался лишь на низкой цене. Узлы и агрегаты коммунистическая Чехословакия поставляла задешево, а в самой Новой Зеландии Trekka считалась не автомобилем, а "сельскохозяйственным транспортным средством". Но довольно быстро покупатели поняли, что конструкция полна недостатков. Мотор был слаб, не хватало полного привода. К тому же качество и надежность оставляли желать лучшего. По этим же причинам провалились планы поставлять Trekka на экспорт. А с 1970 года новозеландское правительство смягчило ограничения на импорт автомобилей, и местный рынок завоевали гораздо более совершенные машины японских марок.

Пикап на шасси автомобиля Škoda Octavia выпускала фирма Haroon Industries в Пакистане (отсюда и название Skopak - Škoda-Pakistan-Karaci). Оригинальный кузов на трубчатом стальном каркасе изготавливался из стеклопластика.