Sauber en orden cronológico

Два автомобиля с легким, полностью регулируемым шасси с трубчатой ​​рамой и аэродинамикой, которую можно было настроить для каждой трассы, были построены командой Sauber "с нуля". Один из них управлялся GS Racing с Хансом-Йоахимом Штуком и Нельсоном Пике в психоделических красно-белых линиях ливреи BASF, в то время как белый с синими и зелеными "пятнами" автомобиль, спонсируемый Würth, управлялся самим Sauber, а Марк Зурер и Дитер Квестер занимались водительскими обязанностями. Автомобили были значительно легче, на 150 кг, чем любые другие M1, переделанные из спецификации Procar, и могли проходить круг на Нюрбургринге Нордшляйфе на целых 20 секунд быстрее. Они также были последними автомобилями, над которыми Петер Заубер работал физически, прежде чем занял более руководящую роль. Дебютной гонкой для этих автомобилей стала гонка Silverstone 1000km.

В конце сезона 1981 года автомобиль под управлением Ханса-Йоахима Штука попал в аварию, в результате которой автомобиль загорелся и не подлежал ремонту, сам Штук остался жив.

В конце сезона 1981 года уцелевший Sauber M1 был продан датскому гонщику, который выступал на нем в гонках в Скандинавии до середины 80-х, прежде чем Sauber выкупил его обратно и оставил в своей частной коллекции.