RAF conceptos & prototipos

Экспериментальный гибридный электромобиль. В задней части кузова микроавтобуса установлен карбюраторный двигатель МеМЗ-966В (30 л.с), соединённый с электрогенератором, подзаряжающим аккумуляторную батарею, питающую тяговый электродвигатель. При полной зарядке аккумуляторной батареи двигатель автоматически отключался, и движение автомобиля продолжалось за счёт накопленной электроэнергии.

В соответствии с обновленным техзаданием в 1969 году был построен следующий образец микроавтобуса РАФ-982 "Латвия", предназначенный для проведения полномасштабных заводских испытаний.

Уже после постройки данный автобус был переименован в РАФ-2203 и именно под этим индексом проходил заводские испытания во второй половине 1970 года.

В период с 1971 по 1974 гг. завод выпустил 5 опытных и предсерийных образцов микроавтобуса РАФ-2203 "Латвия" в базовом пассажирском исполнении. Первым из них стал кузов №07Э, собранный в марте 1971 года на основе прошлогоднего кузова, прошедшего цикл тензометрических испытаний. От собранного ранее образца №06Э он отличался преимущественно расположением щеток стеклоочистителя. В 1972 году были построены еще 2 значительно доработанных образца, дизайн которых уже практически полностью соответствовал серийным машинам. На этих машинах увеличили жесткость кузова, ввели перегородку кабины водителя, а пассажирские сиденья сместили значительно назад в пользу лучшей развесовки. В течение 1973-74 гг. было изготовлено еще 2 экземпляра РАФ-2203. Первый из них, окрашенный в синий цвет с белой полосой, экспонировался на ВДНХ СССР. Характерной особенностью этого экземпляра была нестандартная схема установки зеркал заднего вида на боковинах капота. Другой экземпляр - с кузовом белого цвета и синей полосой - дважды участвовал в рекламных фотосессиях В/О "Автоэкспорт".