MAN Autobuses multisección en orden cronológico

MAN SG192 с кузовом от австралийской компании Custom Coaches.

Тип двигателя: MAN D 2566 MTUH Мощность двигателя: 280 л.с. / 208 кВт Максимальная скорость: 80 км/ч Коробка передач: Voith D 851.3 (4-ступенчатая автоматическая)

В 1985 году компания MAN вывела на рынок стандартный сочлененный автобус VÖV второго поколения SG 242 H в качестве преемника MAN SG 240 H, буква H (Heckmotor) обозначала расположение силового агрегата в прицепе.

Как и его предшественник, это сочлененный автобус с задним расположением двигателя, у которого средняя ось приводится в движение приводным валом с проходящим через шарнир шарниром равных угловых скоростей. Эти автобусы были короче и несколько более маневренными, чем автобусы с шарнирно-сочлененной рамой, поскольку прицеп имел одноколесную самоуправляемую ось. Как и его предшественники и преемники, он производился компанией Göppel в Аугсбурге .

В 1990 году производство было остановлено и предлагался только MAN SG 242.

Городской сочленённый низкопольный автобус.

Автобус был представлен в 1990 году как дальнейшее развитие сочленённых автобусов MAN SG 242. Производство продолжалось до 1992 года, когда модель была заменена моделью NG 272(2) (A11), основанной на модели NL 202(2). Новая модель изменила первоначальные стойки опор сидений, которые позволяли пассажирам опускать окна в передней части, но в остальном оставались визуально очень похожими.

Большинство NG 272 было оснащено двигателями MAN D2865LUH, расположенными сзади, соединёнными для привода задней оси либо с помощью коробки передач Voith DIWA 864.4, либо полностью автоматической коробкой передач ZF 5HP.