KAZ en orden cronológico

Аэродромные лифты, изготовливавшиеся небольшими партиями на удлиненном шасси КАЗ-608 (с базой 3500 мм) и предназначавшиеся для перевозки и погрузки на самолеты Ил-18 и Ту-104 бытового оборудования и контейнеров с продуктами питания.

Опытный образец седельного тягача для работы с полуприцепом-самосвалом ГКБ-9550.

Вместе с седельным тягачом КАЗ-4430 на Кутаисском автозаводе был разработан полноприводный самосвал КАЗ-4530 сельскохозяйственного назначения. При одинаковой колесной базе (3350 мм) самосвальное шасси отличалось удлиненным задним свесом рамы и наличием гидронасоса для привода самосвального оборудования. Будучи оснащенным прямобортной платформой с трехсторонней разгрузкой, КАЗ-4530 был рассчитан на перевозку 4 т груза и буксировку прицепа весом до 9 т.

В 1976 году, с учетом полученных по итогам испытаний 1975 года замечаний, автозавод подготовил модернизированные образцы КАЗ-4530, доведя при этом их грузоподъемность до 6 тонн. Внешне эти машины отличались кабиной без спального отсека и грузовой платформой с тремя боковыми усилителями вместо четырех. Опытные образцы самосвалов КАЗ-4530 также несколько раз проходили заводские испытания на Дмитровском полигоне, но так и не попали на конвейер.