KAvZ Omnibus en orden cronológico

Модификация, предназначенная для работы в условиях горной местности на высоте до 4000 м над уровнем моря. Особенностями модификации являлись система охлаждения с расширительным бачком (в дальнейшем это новшество было применено и на других модификациях, включая базовый 685) и вспомогательная тормозная система с электродинамическим тормозом-замедлителем, воздействующим на трансмиссию. Для применения такой тормозной системы были изменены карданные валы и установлено тросовое ограждение карданной передачи, при этом промежуточной опорой служил тормоз-замедлитель. За задними колесами был смонтирован дополнительный стояночный тормоз, так называемый "горный упор", представлявший собой падающие под колеса автобуса противооткатные башмаки. Сиденья автобуса были снабжены ремнями безопасности, на переднем бампере могли устанавливаться противотуманные фары, а на крыше - фара-прожектор.

Опытная модификация КАвЗ-3100 "Сибирь" для работы в условиях Крайнего Севера. Отличительной чертой являлись двойное остекление салона, более мощная система отопления салона.

Последняя попытка модернизации модели 3100 "Сибирь". Внешне отличается от стандартной машины удлиненной базой. После создания и испытания этого прототипа проект был окончательно свернут.

Вариант модернизации базового КАвЗ-685, изготовленный в единственном экземпляре в 1978 году на одном из вариантов опытного шасси ГАЗ-53-11, основными внешними отличиями которого от ГАЗ-53А являлись измененная облицовка радиатора, новый интерьер кабины и иное оформление панели приборов. ГАЗ-53-11 представлял собой вариант модернизации грузовика ГАЗ-53А и работы над ним велись с 1973 года. В конечном итоге в серию пошел модернизированный грузовик ГАЗ-53-12, на базе которого и был запущен в серию КАвЗ-685М.

В 1983 году ГАЗ приступил к выпуску модернизированного ГАЗ-53-12. В модернизированное семейство входило и автобусное шасси ГАЗ-53-12-1040, на базе которого и началось производства автобуса КАвЗ-685М. Первое время внешность КАвЗ-685М в точности соответствовала его предшественнику КАвЗ-685, но в 1984 году базовое шасси получило решетку радиатора прямоугольного типа взамен прежней трапециевидной. Соответственно, с этого же момента все КАвЗ-685М также стали комплектоваться таким оперением – это было единственное внешнее отличие КАвЗ-685М от прежнего КАвЗ-685. В 1986 году автобус уступил место на конвейере модернизированному КАвЗ-3270.