Jelcz Omnibus en orden cronológico

Городской автобус (U – fr. Urbain, городской), производимый на заводе Jelcz по лицензии французской компании Berliet.

Троллейбус был построен на основе бывшего в употреблении кузова автобуса PR100 № 3207 1974 г.в. Вместо двигателя внутреннего сгорания был установлен двигатель постоянного тока от Skoda 9Tr. На машине был также установлен двигатель внутреннего сгорания Ursus S312C, поперечно в камере под последним рядом сидений. Это было связано с использованием генератора постоянного тока LT-220.

В 1977 году в стремлении к полной загрузке производственных мощностей и с учетом проблем с поставками автобусов PR110U Jelcz разработал прототип 080. Кузов, максимально унифицированный с PR110U, был сделан на шасси Star 200. Автобус был предназначен для перевозки 51 человека на короткие расстояния. Двигатель, развивавший 150 л.с., был расположен спереди и соединен с механической коробкой передач S5-45. Длина автобуса составляла 8 м при полной массе 9.4 т.

Jelcz 080 использовался в основном в качестве школьного и пригородного автобуса, существовало несколько вариантов планировки салона.

Однако конкуренция со стороны компании Autosan с более прогрессивной моделью H9 привела к низкому спросу на данный автобус.

Модификация Lux была предназначена в основном для туристических компаний и государственных учреждений Польши. Отличиями от стандартной модификации были: воздуховоды с электрическими вентиляторами и подсветкой для каждого пассажирского сиденья, удобные мягкие кресла самолётного типа с возможностью наклона и подлокотниками на каждом сиденье, два воздухозаборника на крыше. Эта версия имела окна без открывающихся форточек (с 1989 года).

Троллейбус совместного производства архангельского АО "Северный троллейбус" ("Nordtroll") и польского автозавода «Jelcz».