Производство опытных образцов мотоциклов (Иж-1, Иж-2, Иж-3, Иж-4, Иж-5) в мастерских "Мотосекции" на Ижевском оружейном заводе в период 1928-29 гг.
Иж-1 и Иж-2 оснащались двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объёмом 1200 см³ и максимальной мощностью 24 л.с. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые конструкции. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трёхступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетавшая свойства параллелограммной и рычажной, были навеяны идеями конструктора Эрнста Нойманна-Неандера (Ernst Neumann-Neander), с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии. Нижняя часть рамы служила также и корпусом глушителя - эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.
В 1946 году Ижевский машиностроительный завод получил оборудование, чертежи и технологии завода DKW, вывезенные из Германии в счет репараций. В том же году по чертежам немецкого мотоцикла DKW NZ 350, конструкции Германа Вебера, завод освоил производство мотоцикла Иж-350. Он представлял собой смесь разных версий немецкого мотоцикла. Мотоцикл был адаптирован под отечественное электрооборудование и приборы. В целом же общий вид и конструкция были практически идентичны с немецким оригиналом. В 1951 году без остановки производства был осуществлён переход на массовый выпуск мотоцикла Иж-49.
WheelsAge.org '2005–actual