Másentre
Ikarus 695.01 '1984
altura
Высокопольный сочлененный трехосный венгерский «монстр» Ikarus 695 был предназначен для доставки пассажиров непосредственно из гостиницы в самолёт. В 1985 году стал главным экспонатом Венгерской выставки в Москве, однако в серию не пошёл.Количество пассажиров: 110 человек. Высота подъёма трапа: 4,8 м Ширина трапа: 1.3 м
3.800mm
Ikarus 256 '1974–2002
Междугородная модификация. Первоначально автобус, как и Ikarus 255, имел две механические двери и двигатель мощностью 192 л.с. После модернизации 1980 г. появилась автоматическая передняя дверь и более мощный двигатель. В середине 1980-х гг. автобусы начали комплектовать двигателями с турбонаддувом мощностью 250 л.с., задняя дверь также стала автоматической, а у передней двери появилось небольшое окно в нижней ее части. Форточки в четверть окна расположены в каждом окне по обоим бортам машины. Стандартной окраской машин, поставлявшихся в Советский Союз, была красная с белым низом. После прекращения производства предприятие пыталось наладить выпуск модернизированной модели С56, однако попытка не увенчалась успехом из-за сильной конкуренции на рынке туристических автобусов в Европе.
3.150mm
Ikarus 258 '1983–85
3.150mm
Ikarus 256.71 '1984–90
Версия для Китая.
3.150mm
Ikarus 256.54 USSR '1977–98
![Ikarus 256.54 [USSR] '1977–98](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/256.54/ikarus_256.54.avif "Ikarus 256.54 [USSR] '1977–98")
![Ikarus 256.54 [USSR] '1977–98](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/200-series/ikarus_256_2.avif "Ikarus 256.54 [USSR] '1977–98")
![Ikarus 256.54 [USSR] '1977–98](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/200-series/ikarus_256_6.avif "Ikarus 256.54 [USSR] '1977–98")
3.150mm
Ikarus 256.50VL Hungary '1977–2002
![Ikarus 256.50VL [Hungary] '1977–2002](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/256/ikarus_256_44_0000000006d904d8.avif "Ikarus 256.50VL [Hungary] '1977–2002")
В исполнении Волан Люкс - бесшумный задний мост, вентиляция сидений и улучшенная система освещения салона, увеличенная мощность двигателя.
3.150mm
Ikarus 548 '1980–90
Выпускались в нескольких вариантах: с различным дорожным просветом и длиной кузова, а также двигателями (стандартный D 2156 HM6 или Cummins). Интересной особенностью является то, что двигатель расположен спереди (построен на шасси Csepel 257.12).
3.130mm
WheelsAge.org '2005–actual