Másentre

Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1997–2000

despeje

Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1999
Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '2000
Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '2000

50mm

Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1997

Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1997
Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1997
Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1997

50mm

Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1999

Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1999
Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1999
Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1999

50mm

Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1998

Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1998
Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1998
Honda NSX GT Mugen-Dome Project JGTC (NA1) '1998

50mm

Honda Integra Type-R Worldwide (DC2) '1997–2001

Honda Integra Type-R [Worldwide] (DC2) '1997–2001
Honda Integra Type-R [Worldwide] (DC2) '1997–2001
Panel frontal Honda Integra Type-R [Worldwide] (DC2) '1997–2001

135mm

Honda NSX Japan (NA1) '09.1990–11.2001

Honda NSX [Japan] (NA1) '09.1990–11.2001
Honda NSX [Japan] (NA1) '09.1990–11.2001
Panel frontal Honda NSX [Japan] (NA1) '09.1990–11.2001

135mm

Honda NSX-R Japan (NA1) '1992–95

Honda NSX-R [Japan] (NA1) '1992–95
Honda NSX-R [Japan] (NA1) '1992–95
Panel frontal Honda NSX-R [Japan] (NA1) '1992–95

Модификация NSX-R была максимально облегчена за счет отсутствия кондиционера, аудиосистемы и худшей шумоизоляции. Снаряженная масса составляла 1230 кг против 1350 кг у NSX. Кроме того, мощность двигателя составляла максимальные для Японии 280 л.с.; КПП имела сближенные передаточные числа; подвеска была более жесткой. Модификация выпускалась для японского рынка.

135mm

WheelsAge.org '2005–actual