Hess Omnibus en orden cronológico

В 1981 году по заказу троллейбусной системы швейцарского города Fribourg была изготовлена партия из двух одинарных троллейбусов. Троллейбусы имели одинаковое шасси Volvo B58-55 и электродвигатели мощностью 165 кВт (225 л.с.) и получили бортовые No 41 и 42. Кузов изготовила швейцарская компания Carrosserie Hess AG, электрооборудование совместно изготовили швейцарские компании Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS) и Brown, Boveri & Cie (BBC).

Высокопольные троллейбусы, разработанные во второй половине 1980-х годов компаниями Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW), Carrosserie Hess и Ramseier & Jenzer в тесном сотрудничестве с Luzerne Transport Company (VBL).

Шасси NAW построено по модульному принципу, что обеспечивает сплошной ровный пол. Используемые компоненты, включая оси, подвеску заимствованы у стандартной линейки дизельных автобусов моделей O 405 компании Daimler-Benz. Производство шасси и сборка компонентов осуществлялись в цехах автобусного центра NAW в Ветциконе.

Несущая конструкция корпуса Hess выполнена из специальных лёгких металлических профилей системы CO-BOLT. Основой системы CO-BOLT является система Alusuisse M54 38. Участки с высокой нагрузкой в ​​зоне дверей усилены стальными вставками. Внешняя обшивка кузова состоит из несущего профиля боковины и легкосъемных клапанов в нижней части. Передняя, ​​задняя части и крыша изготовлены из стеклопластика.

Электрооборудование производства Siemens.

The batteries are charged overnight or during breaks in operation at the bus depot.