Duks en orden cronológico

Бесшумность и отсутствие отработавших газов уже в начале ХХ в. для городского транспорта имели существенное значение. По этой причине в 1902 году завод "Дукс" построил электрический десятиместный омнибус собственной конструкции, с применением иностранных комплектующих. Он был приобретен для обслуживания ныне уже несуществующей гостиницы "Бристоль" (Неглинный проезд, д.13), и использовался для доставки гостей в гостиницу с вокзалов города. Недостаток конструкции заключался в том, что при рулевом колесе, управлявшим поворотом, передняя ось поворачивалась целиком на вертлюге, как у конных экипажей, хотя к тому времени на автомобилях уже применялась рулевая трапеция Жанто.

В 1903 году "Дукс" собрал несколько 18-местных автобусов с 15-сильными двигателями внутреннего сгорания французской фирмы Panhard et Levassor. Это были копии немецких машин фирмы Durkopp, изготовленных по лицензии Panhard et Levassor. Две из них ездили по Москве, вероятно обслуживая гостей города.

В 1904-1906 гг. "Дукс" выпускал наиболее известную из своих моделей. Она оснащалась двигателем внутреннего сгорания (ранее производились паромобили) и представляла собой аналог американского Oldsmobile Curved Dash. У этой двухместной модели открытое со всех сторон сиденье было сдвинуто вперед, а позади него находился двигатель с горизонтальным расположением единственного цилиндра. Раму и колеса изготавливали из дерева. Выпуск машины также велся заводом "Аксай", но на нем изготовили в 5 раз меньше автомобилей данной конструкции.