DAC Camión en orden cronológico

В 1958 году Брашовский автозавод (Uzzina de Autocamioane Brasov) начал работу над грузовиками нового поколения. На базе мотора Ford Y в Брашове создали версию, отвечающую требованиям перспективного грузового семейства. 5-литровый 8-цилиндровый бензиновый двигатель, получивший обозначение SR 211, имел V-образное расположение цилиндров и развивал мощность 140 л.с. Кабину для нового грузовика разработали во Франции на заводе Chausson.

Модель имела три варианта колесной базы: 4000, 4400 и 4800 мм. На шасси автомобилей серии SR113/114 предприятие Uzina Mecanica Marsa изготавливало седельные тягачи, а также различную спецтехнику: 5-тонные механические автокраны АМ-5; телескопические и коленчатые подъемники; машины для летнего и зимнего содержания дорог; топливомаслозаправщики с 4,5-кубовой цистерной, разделенной на 3 равных отсека; автомастерские (в том числе на шасси SR 114); всевозможные прицепы и полуприцепы и т.д. Шасси SR114 использовалось также в качестве базы для буровых установок.

Полноприводная модель SR113.

Седельный тягач на шасси модели SR113 производства Uzina Mecanica Marsa.

Самосвал на шасси модели SR113 производства Uzina Mecanica Marsa. Существовало два варианта: АВ55 (выгрузка вбок) и 1ABS (выгрузка сзади).