Corsica en orden cronológico

Второй из двух экземпляров Bugatti Type 57S с открытым кузовом Sports Tourer фирмы Corsica был построен на шасси 57512 в том же 1937 году, что и первый автомобиль этой серии. Заказчик — Морис Фокс Питт Лаббок, один из сыновей барона Эйвбери. Машина служила ему всего лишь транспортным средством, а вот после попадания в США на исходе 1940-х годов наступила совсем другая жизнь. Тогдашний владелец неоднократно выводил Type 57S Sports Tourer на старт этапов популярной любительской серии SCCA, причем в этот период ради улучшения скоростных качеств был установлен облегченный кузов конструктора Хирема Хиллегасса, снискавшего известность в Штатах своими гоночными машинами класса Midjet.

К счастью, оригинальный кузов Corsica сохранился, он был возвращен на место в ходе масштабной реставрации, проведенной в конце 1990-х годов. Автомобиль долгое время был частью экспозиции музея Blackhawk Collection, а в 2003 и 2013 годах его можно было увидеть среди участников престижного конкурса элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Последний выпущенный Bugatti Type 57S. Шасси с номером 57602 построено в мае 1938 года, а к концу июля на нем установлен закрытый кузов фирмы Corsica, у которого линия крыши (присутствует люк) и задняя часть во многом напоминают Type 57S Atalante. По одной из версий, дизайн создан самим заказчиком машины, британским джентльмен-драйвером Питером Хэмптоном, хотя многие историки Bugatti склоняются к мнению, что внешность он разрабатывал в сотрудничестве с ателье Vanden Plas.

Этот Type 57S, формально, не был гоночным автомобилем, но стал им по факту. Иначе и быть не могло, ведь Хэмптон с начала 1930-х годов у себя на родине и в континентальной Европе участвовал во многих клубных гонках, в том числе на разных моделях Bugatti. Первый старт на купе Corsica он принял уже в августе 1938 года — в ралли Париж–Ницца (21 место), а далее периодически выступал на нем вплоть до начала 1950-х, своими силами оснастив мотор компрессором от другого Bugatti. Хэмптон владел машиной до 1954 года, а сейчас она экспонируется в музее Cité de l'Automobile во французском Мюлузе.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.