Citroën Auto en orden cronológico

Пять полугусеничных автомобилей, построенных на дочерней фирме Citroën-Kégresse-Hinstin, отправились в экспедицию "Пересечение Сахары" по маршруту Туггурт-Тимбукту протяжённостью 3200 км 17 декабря 1922 г. 7 января 1923 г. автомобили достигли конечной точки маршрута.

Автомобили были оборудованы специальными кузовами, два места располагались спереди и одно, для проводника, - посередине. Машины были оснащены алюминиевыми кофрами для инструментов, запасов провизии и питьевой воды, снаряжением для ночёвок в полевых условиях, запчастями, медикаментами и боезапасом. Для безопасности было установлено три авиационных пулемёта, а вот от радиоаппаратуры пришлось отказаться.

Экспедиция состояла из 10 человек: на машине с эмблемой "Золотой скарабей" ехали руководитель экспедиции директор заводов Citroën Жорж-Мари Хаардт (Georges-Marie Haardt) и водитель Морис Билли; на машине "Серебряный полумесяц" - Луи Одуэн-Дюбрей (Louis Audouin-Dubreuil) и шеф-механик Морис Пено; на машине "Летящая черепаха" передвигались географ и кинематографист Поль Кастельно и Роже Прюдом; на машине "Ползущая гусеница" - лейтенант Жорж Эстьен и Фернан Билли; на машине "Бык Апис" - гид и переводчик экспедиции Луи Шапюи, за рулём - Ренэ Рабо.

Восемь полугусеничных автомобилей, построенных на дочерней фирме Citroën-Kégresse-Hinstin, отправились в экспедицию "Чёрный рейд" 28 октября 1924 года. Маршрут был проложен от Алжира через Сахару, Чад, Нигер и Бельгийский Конго до порта Момбаса на Индийском океане. Вездеходам «Ситроен» предстояло преодолеть пески Сахары, саванну, реки, болота и тропический лес. Затем, кораблем экспедиция переправлялась на остров Мадагаскар, где пробег и завершался. Общая его протяженность, таким образом, составляла более 20 тысяч километров. 26 июня 1925 года автомобили достигли конечной точки своего маршрута - Антананариву.

Каждая машина экспедиции, как боевой корабль, имела своё имя и эмблему: «Золотой жук», «Слон с башней», «Восходящее солнце», «Крылатая улитка», «Серебряный полумесяц», «Голубь», «Кентавр» и «Пегас».

Среди участников были директор исследовательской лаборатории фирмы Citroën Шарль Брюль (Charles Brull), медик и зоолог Эжен Бергони (Eugene Bergonie), художник Александр Яковлев и кинорежиссер Леон Пуарье (Leon Poirier). Руководителем экспедиции был директор заводов Citroën Жорж-Мари Хаардт (Georges-Marie Haardt), а его заместителем назначили Луи Одуэна-Дюбрея (Louis Audouin-Dubreuil).