CHAZ Omnibus en orden cronológico

24-местный автобус на шасси ГАЗ-53А выпускался на авторемонтном заводе Ленинабадского горно-химического комбината (Таджикская ССР) Министерства среднего машиностроения и предназначался для перевозки рабочих бригад на объекты министерства.

Эксплуатация автобусов Таджикистан в суровых условиях Урала, Сибири и Средней Азии выявила ряд существенных недостатков в их конструкции - прежде всего, речь шла о низкой выносливости и тяговых характеристиках базового шасси. Поэтому в 1974 году было принято решение о переходе на шасси ЗиЛ-130 с более мощным двигателем и эффективной тормозной системой. Опытные автобусы (Таджикистан-3 и 4) на базе нового шасси получили кузов, почти полностью унифицированный с прежней моделью 2Б, однако испытания на Дмитровском автополигоне показали, что для шасси ЗиЛ-130 необходимо разрабатывать новый кузов.

Автобус был разработан конструкторами Авторемонтного завода Ленинабадского горно-химического комбината Министерства среднего машиностроения СССР в 1975 году в качестве вынужденной меры - старый кузов не подходил для шасси ЗиЛ-130. Опытные образцы отличались от серийных подштамповками передних фар и задних фонарей, козырьком над задним стеклом. 25-местный автобус прошел все межведомственные испытания на полигоне НАМИ и был запущен в серию.

Специальный автомобиль для военизированных горноспасательных частей.