Brush en orden cronológico
BMMO S6 Brush UK-spec (B40F) '10.1946–09.1947Producido en 41 copias
![BMMO S6 Brush [UK-spec] (B40F) '10.1946–09.1947](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s6/bmmo_s6_brush.avif "BMMO S6 Brush [UK-spec] (B40F) '10.1946–09.1947")
Brush Pony '1947–????
Daimler CVD6 Brush (H30/26R) '1947–48
![BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5b/bmmo_d5b.avif "BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952")
![BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5b/bmmo_d5b_2_01100000050103bc.avif "BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952")
BMMO S9 UK-spec (B40F) '03.1949–01.1950Producido en 99 copias
![BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '03.1949–01.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s9/bmmo_s9.avif "BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '03.1949–01.1950")
![BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '03.1949–01.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s9/bmmo_s92.avif "BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '03.1949–01.1950")
BMMO S9 UK-spec (B40F) '03.1949–01.1950Producido en 100 copias
![BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '06.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s9/bmmo_s9_9.avif "BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '06.1950")
Партия из ста одноэтажных автобусных шасси, построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services), Сметвик, с 1949 по 1950 год. Оснащен кузовом B40F (40 мест для сидения, дверь спереди) производства компании [Brush] (/brush) по проекту BMMO. 8-литровый двигатель BMMO установлен горизонтально под полом. В период с 1951 по 1953 год компанией Charles H. Roe вся партия удлинена с 27′ 6″ до 29′ 3″ и переоборудована в B44F (количество мест для сидения увеличено до 44). Вся партия выведена из эксплуатации в апреле 1962 года.
BMMO D5 UK-spec (H30/26R) '07.1949–05.1950Producido en 100 copias
![BMMO D5 [UK-spec] (H30/26R) '07.1949–05.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5/bmmo_d5.avif "BMMO D5 [UK-spec] (H30/26R) '07.1949–05.1950")
![BMMO D5 [UK-spec] (H30/26R) '07.1949–05.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5/bmmo_d5_5.avif "BMMO D5 [UK-spec] (H30/26R) '07.1949–05.1950")
Первая партия из ста двухэтажных автобусов BMMO D5 была введена в эксплуатацию в период с июля 1949 года по май 1950 года. Вся партия имела кузов от Brush, и хотя тип D5 был на шесть дюймов шире, внешне он был очень похож на AEC Regent типа AD2, приобретенный BMMO в 1948 году. До войны BMMO отдавала предпочтение передним входам в салон своих двухэтажных автобусов, но тип D5 продолжил новую послевоенную практику компании — иметь открытую платформу заднего входа. Количество мест составляло 30 на верхнем этаже и 26 на нижнем этаже.
WheelsAge.org '2005–actual