Brabham en orden cronológico

Данное шасси использовалось до Гран-при Канады.

72 очка (3 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 59 очков (1 место в чемпионате); Риккардо Патрезе - 13 очков (9 место в чемпионате).

38 очков (4 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 29 очков (5 место в чемпионате); Тео Фаби - 9 очков (12 место в чемпионате); Коррадо Фаби - 0 очков (- место в чемпионате); Манфред Винкельхок - 0 очков (- место в чемпионате).

Коррадо Фаби выступал вместо старшего брата Тео Фаби, который выступал параллельно в Мировой серии CART/PPG. В последней гонке сезона вместо Тео Фаби выступал Манфред Винкельхок.

Сезон 1985 года.

26 очков (5 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 21 очко (8 место в чемпионате); Марк Зурер - 5 очков (13 место в чемпионате); Франсуа Эсно - 0 очков (- место в чемпионате).

Франсуа Эсно на тестовых заездах получил тяжёлые травмы и был заменён на Марка Зурера.

Сезон 1986 года.

Данное шасси использовалось на Гран-при Великобритании.

2 очка (9 место в Кубке конструкторов); Риккардо Патрезе - 2 очка (17 место в чемпионате); Дерек Уорик - 0 очков (- место в чемпионате); Элио де Анджелис - 0 очков (- место в чемпионате).

Элио де Анджелис погиб на тестах в Ле-Кастелле. Его место занял Дерек Уорик.

10 очков (8 место в Кубке конструкторов); Риккардо Патрезе - 6 очков (13 место в чемпионате); Андреа де Чезарис - 4 очка (14 место в чемпионате); Стефано Модена - 0 очков (- место в чемпионате).

Риккардо Патрезе на Гран-при Австралии заменял травмированного Найджела Мэнселла в команде Williams. Вместо Риккардо за руль сел Стефано Модена.

Сезон 1989 года.

8 очков (9 место в Кубке конструкторов); Стефано Модена - 4 очка (18 место в чемпионате); Мартин Брандл - 4 очка (20 место в чемпионате).

Сезон 1990 года.

Данное шасси использовалось до Гран-при Бразилии.