Brabham en orden cronológico

Данное шасси использовалось параллельно с BT46B.

53 очка (3 место в Кубке конструкторов); Ники Лауда - 44 очка (4 место в чемпионате); Джон Уотсон - 25 очков (6 место в чемпионате); Нельсон Пике - 0 очков (- место в чемпионате).

Нельсон Пике выступал на третьем болиде на Гран-при Канады.

7 очков (8 место в Кубке конструкторов); Ники Лауда - 4 очка (14 место в чемпионате); Нельсон Пике - 3 очка (15 место в чемпионате); Рикардо Сунино - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1979 года.

Данное шасси использовалось на последних двух гонках.

Сезон 1980 года.

55 очков (3 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 54 очка (2 место в чемпионате); Эктор Ребаке - 1 очко (21 место в чемпионате); Рикардо Сунино - 0 очков (- место в чемпионате).

После неудовлетворительных выступлений Рикардо Сунино был уволен. Его место занял Эктор Ребаке.

Сезон 1981 года.

61 очко (2 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 50 очков (1 место в чемпионате); Эктор Ребаке - 11 очков (10 место в чемпионате).

Сезон 1982 года.

19 очков (9 место в Кубке конструкторов); Риккардо Патрезе - 19 очков (10 место в чемпионате); Нельсон Пике - 0 очков (11 место в чемпионате).

Версия с двигателем Ford.

В сезоне 1982 года данное шасси использовалось с Гран-при Бразилии по Гран-при Канады.

Сезон 1981 года.

На Гран-при Великобритании Нельсон Пике выезжал на свободных заездах.

Сезон 1982 года.

22 очка (7 место в Кубке конструкторов); Риккардо Патрезе - 2 очка (10 место в чемпионате); Нельсон Пике - 20 очков (11 место в чемпионате).

Версия с двигателем BMW.

Данное шасси использовалось на Гран-при Бразилии, США-Запад, Монако, США и Канады.