Brabham Monoplaza en orden cronológico

Сезон 1979 года.

Данное шасси использовалось на последних двух гонках.

Сезон 1980 года.

55 очков (3 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 54 очка (2 место в чемпионате); Эктор Ребаке - 1 очко (21 место в чемпионате); Рикардо Сунино - 0 очков (- место в чемпионате).

После неудовлетворительных выступлений Рикардо Сунино был уволен. Его место занял Эктор Ребаке.

Сезон 1981 года.

61 очко (2 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 50 очков (1 место в чемпионате); Эктор Ребаке - 11 очков (10 место в чемпионате).

Сезон 1982 года.

19 очков (9 место в Кубке конструкторов); Риккардо Патрезе - 19 очков (10 место в чемпионате); Нельсон Пике - 0 очков (11 место в чемпионате).

Версия с двигателем Ford.

В сезоне 1982 года данное шасси использовалось с Гран-при Бразилии по Гран-при Канады.

Сезон 1981 года.

На Гран-при Великобритании Нельсон Пике выезжал на свободных заездах.

Сезон 1982 года.

22 очка (7 место в Кубке конструкторов); Риккардо Патрезе - 2 очка (10 место в чемпионате); Нельсон Пике - 20 очков (11 место в чемпионате).

Версия с двигателем BMW.

Данное шасси использовалось на Гран-при Бразилии, США-Запад, Монако, США и Канады.

Данное шасси использовалось до Гран-при Канады.

72 очка (3 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 59 очков (1 место в чемпионате); Риккардо Патрезе - 13 очков (9 место в чемпионате).

38 очков (4 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 29 очков (5 место в чемпионате); Тео Фаби - 9 очков (12 место в чемпионате); Коррадо Фаби - 0 очков (- место в чемпионате); Манфред Винкельхок - 0 очков (- место в чемпионате).

Коррадо Фаби выступал вместо старшего брата Тео Фаби, который выступал параллельно в Мировой серии CART/PPG. В последней гонке сезона вместо Тео Фаби выступал Манфред Винкельхок.