Berna Omnibus en orden cronológico

В период 1940 по 1958 годы было произведено около 25 троллейбусов производства Berna с электрическим оборудованием Brown, Boveri & Compagnie (BBC) и кузовом Carrosserie Hess AG.

В 1952 году транспортная компания STI (Steffisburg-Thun-Interlaken) закупила 9 троллейбусов производства Berna с электрическим оборудованием Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS) и кузовом Gangloff. В процессе эксплуатации в конструкцию троллейбуса вносились изменения - была добавлена средняя дверь в середине салона и уменьшена задняя дверь с 4-х створчатой на 2-х створчатую. В настоящее время троллейбус №1 отреставрирован до первоначального вида и находится в музее L'Association RétroBus Léman (ARBL).

По заказу швейцарской транспортной компании Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE) было выпущено 18 одиночных троллейбусов серии 200 CV, позволяющих буксировать прицеп. Машины получат номера от 861 до 878. Эта серия троллейбусов была введена в эксплуатацию в 1959 и 1960 годах и все троллейбусы проработали до 1965 года. Модель оказалась особенно удачной и с точки зрения эстетики (округлая форма, панорамное лобовое стекло), и с технической точки зрения (пневматическая подвеска, обеспечивающая плавность хода). Сидения были обиты кожей и располагались продольно, как в старых трамваях.

Производители: - ходовая часть - Berna AG; - кузов - SWS AG; - электрическая часть - Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS).

Производители:

• ходовая часть (шасси) - Berna 4GTP;
• прицеп - Schindler Waggon Pratteln (SWP);
• кузов - Ramseier & Jenzer AG;
• электрооборудование - British Broadcasting Corporation (BBC) и Maschinenfabrik Oerlikon (MFO).

Производители:

• ходовая часть (шасси) - Berna 4GTP;
• кузов - Ramseier & Jenzer AG и Schindler Waggon Pratteln (SWP);
• электрооборудование - British Broadcasting Corporation (BBC).