AEC Camión en orden cronológico

Модель Mercury (Monarch) была очень популярна, и многие кузовостроительные фирмы оснащали это шасси кабинами собственного производства.
Данная кабина производства фирмы Redhill Bodybuilding Inc.

Первое заметное изменение внешности грузовиков произошло только в середине 50х с появлением обновленной кабины "Tin Front". Такие кабины использовались на всей гамме AEC, в том числе и на третьем поколении Matador MkIII / Mandator MkIII. Грузовики с такими кабинами получили индексы 3481, 2, 3, 4. Кабина отличалась более плавными формами передней части, с большой радиаторной решеткой и круглыми интегрированными фарами.

Со середины 50-х на грузовики модели Mammoth Major 6/8 устанавливается кабина "Tin Front". Она создана на основе предыдущей кабины, но отличалась более плавными формами передней части, с большой радиаторной решеткой и круглыми интегрированными фарами.

В 1953 г. довоенная модель среднего класса Mercury возродилась в облике 2-осного автомобиля грузоподъемностью 7-8 т. Он получил новую кабину фирмы Park Royal со скругленными формами и обновленной облицовкой радиатора. Со временем она перекочевала на всю гамму AEC и ее сделали "визитной карточкой" фирмы, а Mercury стал одним из наиболее известных британских грузовиков своего времени. Его выпускали в многочисленных исполнениях с колесной базой 3,2-5,2 м, полной массой 12-14 т и оснащали различными кузовами. Специально для него разработали новые дизель рабочим объемом 7,7 л мощностью 112 л.с., синхронизированную 5-ступенчатую коробку передач, тормозную систему. Автомобиль развивал скорость 64 км/ч. В 1955 г. грузоподъемность Mercury увеличили до 10 т и предлагали с четырьмя вариантами колесной базы и двумя типами двигателей.