AEC Camión en orden cronológico

Изначально имя Marshal носил довоенный трёхосный грузовик, выпуск которого был прекращен в 1941 году. В следующий раз имя Marshal появилось только в начале 1960-х для обозначения трёхосных грузовиков средней грузоподъёмности. Модели оснастили кабинами Park Royal. Выпускали версии GM6RAS (6×2) и GM6RAT (6×4).

Вторая версия кабины на шасси AEC Mandator модели G4 получила более широкое распространение. Грузовики наконец-то обрели "европейскую" компоновку, с передней осью, смещенной назад. Дизайн также европеизировался, а каркас кабины был полностью переработан. Кроме седельных тягачей выпускались также бортовые грузовики.
Грузовик для рынка Бельгии

На смену модели 3673M в 1964 г. пришла новая - 690 Dumptruck BDK6R. Кабина и шасси грузовика были разработаны фирмой Thornycroft (AEC приобрела ее в 1961 г.). Модель оснащалась 11.3-литровым двигателем AEC AV690 мощностью 150-192 л.с. Грузовики также выпускались под маркой Aveling Barford. После приобретения компании AEC фирмой Leyland модель была модернизирована. Она получила более мощный двигатель AEC AV760 мощностью 160-265 л.с. Внешне можно отличить по фарам, переместившимся с решетки радиатора на передние крылья. Грузовик выпускался под марками AEC, Leyland (модель LD55), Aveling Barford и Scammell (какое-то время грузовики собирали на собственном заводе).

В 1964 г. после приобретения AEC фирмой Leyland в ходе унификации модельных рядов все грузовики AEC получили кабины Leyland Ergomatic и стали как две капли воды похожи на грузовики Leyland. Самая легкая в гамме двухосная модель Mercury не стала исключением. В таком виде грузовики выпускались до 1977 г., когда практически все модели AEC были сняты с производства. Новый Mercury оснащали двигателем AV505 объемом 8.2 л и мощностью 135-182 л.с. или 7.7-литровым AV471 мощностью 115-135 л.с. Грузовик выпускался в виде шасси с 4 вариантами колесных баз, а также как седельный тягач. На некоторых рынках (например, Новая Зеландия) модель Mercury называлась Monarch.