WSK conceptos & prototipos

Ходовой макет Gacek имел иную стилистику передней части кузова.

В конце 1965 года завод средств связи в Свиднике по заказу министра здравоохранения и социальной защиты начал разрабатывать специальный автомобиль для инвалидов. Коляске было присвоено рабочее обозначение W-65.S-65.N-65.

Это была небольшая, легкая, четырехколесная машина, рассчитанная на двоих взрослых и двоих детей. Визуальный дизайн автомобиля был подготовлен командой сотрудников Академии изящных искусств в Варшаве (Akademii Sztuk Pięknych w Warszawie), в том числе: Цезари Наврот, Стефан Солик и Зигмунт Гроховски. В 1966 году была построен макет машины. На заводе Zakład Doświadczalny WSK начались работы по строительству автомобиля.

В 1967 году была создан ходовой макет автомобиля. Существенным препятствием для продвижения работ было отсутствие соответствующего привода. Силовой агрегат «Микрис» был наиболее подходящим, но в то время его не могли сделать, так как вся производственная оснастка для этой машины была уничтожена (списана).

Конструкция машины была адаптирована под сборку силового агрегата Jawa 572 рабочим объемом 350 см3 или Trabant объемом 600 см3. Строительство первого прототипа инвалидной коляски, получившего название «GACEK», было завершено в апреле 1969 года.

Двухтактный 2-цилиндровый двигатель Jawa 572/01 Silknik располагался над осью переднего колеса. При степени сжатия 7,0 он достиг 11,7 кВт при 3800 об / мин. Максимальный крутящий момент составлял 30 Нм при 3680 об / мин. В литом корпусе двигателя из легкого сплава были установлены два цилиндра из чугуна с ребрами жесткости. Головки изготовлены из легкого сплава. Охлаждение двигателя осуществлялось за счет принудительной циркуляции воздуха. Использовался нагнетатель с двумя роторами, установленными на общей оси с приводом от клинового ремня. В системе питания использовался горизонтальный индикатор типа Яков 2926 СД-14б с диаметром горловины 26 мм. Масса сухого силового агрегата составляла 53 кг. Электросистема номинальным напряжением 12 В питалась от стартера с мощностью генератора 150 Вт. Емкость аккумуляторной батареи составляла 30 Ач. Лобовое стекло очищалось одностворчатым стеклоочистителем, расположенным по центру. Коробка передач имела четыре передачи. Движение назад осуществлялось за счет изменения направления вращения двигателя.

Система рулевого управления - реечный рулевой привод от автомобиля Trabant. Основные одноконтурные тормоза - гидравлические. Тормоза передних и задних колес - барабанные. Тормозные барабаны имели внутренний диаметр 200 мм и ширину фрикционных накладок 30 мм. Большинство компонентов тормозной системы были от Trabant.

Кузов с двумя дверьми основан на жесткой напольной плите. Все окна машины были плоскими, а у второго прототипа заднее стекло поднималось на петлях, установленных на его верхнем краю. Салон автомобиля адаптирован для использования инвалидами. Используемое водительское кресло могло вращаться вокруг вертикальной оси и регулировать продольное положение и угол наклона спинки.

Были разработаны специальные механизмы управления, позволяющие управлять транспортным средством людям с неработоспособными обеими ногами, одной ногой или рукой. Для обогрева салона использовался воздух из системы охлаждения двигателя. Бамперы изготовлены из стальных труб.

Колесная база автомобиля составляла 1850 мм, а габаритная длина - всего 2970 мм. Небольшая масса машины, составлявшая 560 кг, позволяла развивать максимальную скорость 72 км / ч. Средний эксплуатационный расход топлива остался на уровне 7,5 л / 100 км.

Гацек успешно прошел весь цикл испытаний на заводе-изготовителе и в Институте автомобильного транспорта в Варшаве.

Группа конструкторов этого автомобиля получила награду министра культуры и искусства за достижения в 1970 году и награду NOT за выдающиеся достижения в области технологий в 1971 году.

В Свиднике были подготовлены планы развития структуры Гацека. Предстояло создать другие варианты кузова, такие как легковой автомобиль с удлиненной колесной базой, грузовой фургон и спортивный автомобиль. Однако дальнейшие планы относительно выпуска Гацека были приостановлены.