Alfa Romeo 6C 2500 S Cabriolet (915.019) '1939diseñado por Touring

Alfa Romeo 6C 2500 S Cabriolet (915.019) '1939
Alfa Romeo 6C 2500 S Cabriolet (915.019) '1939
Interior Alfa Romeo 6C 2500 S Cabriolet (915.019) '1939
Panel frontal Alfa Romeo 6C 2500 S Cabriolet (915.019) '1939

Carrozzeria Touring №2386

Alfa Romeo 6C 2500 S Coupé (915.012) '1939diseñado por TouringProducida una sola unidad

Alfa Romeo 6C 2500 S Coupé (915.012) '1939
 
Alfa Romeo 6C 2500 S Coupé (915.012) '1939
Torpedo Alfa Romeo 6C 2500 S Coupé (915.012) '1939

Tipo 256

Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta '1939diseñado por Touring

Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta '1939
Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta '1939
Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta '1939
Bajo el capó Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta '1939
Torpedo Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta '1939

Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Aerodinamica '1939diseñado por Touring

Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Aerodinamica '1939
Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Aerodinamica '1939
Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Aerodinamica '1939
 

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé (915.014) '1939diseñado por TouringProducida una sola unidad

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé (915.014) '1939
Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé (915.014) '1939
Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé (915.014) '1939
Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé (915.014) '1939

BMW 328 LeMans Touring Coupe '1939diseñado por Touring

BMW 328 LeMans Touring Coupe '1939
BMW 328 LeMans Touring Coupe '1939
BMW 328 LeMans Touring Coupe '1939
 

Загруженная заводская команда передала часть работ итальянскому ателье Carrozzeria Touring: на изготовленное в Мюнхене шасси с каркасом из тонких труб в Милане навешивались алюминиевые панели кузова. Гонка Берлин—Рим снова была перенесена, и BMW 328 Touring Coupe дебютировал на 24 часах Ле-Мана в 1939 году, победив в своем классе.

BMW 328 Touring Coupe '1939diseñado por Touring

BMW 328 Touring Coupe '1939
BMW 328 Touring Coupe '1939
BMW 328 Touring Coupe '1939
BMW 328 Touring Coupe '1939

На разработку Проекта АМ 1007 были брошены лучшие силы. Родстер оснастили жесткой крышей и добились хорошей обтекаемости, однако автомобиль оказался хоть и быстрым, но очень неустойчивым. Работы остановились, пока на помощь не пришло кузовное ателье Carrozzeria Touring, использовавшее технологию superleggera, строительства кузова из легких металлических панелей на тонкостенном трубчатом каркасе. Для создания Touring Coupe итальянским мастерам потребовался лишь месяц. Масса автомобиля составила всего 780 кг, при этом он великолепно смотрелся и мог развивать более 200 км/ч, сохраняя приличную устойчивость. Уже первое выступление на гонках в Ле-Мане 17 июня 1939 года ярко продемонстрировало потенциал автомобиля. Он показал среднюю скорость 132,8 км/ч, победил в своем 2-литровом классе и стал пятым в общем зачете. Острословы тут же прозвали его "Cinderella" ("Золушка").

anteriorsiguiente

0102030405060708091039

WheelsAge.org '2005–actual