Maserati 3500 GT Coupé Prototipo (AM101.001) '1957diseñado por Touring

 
Maserati 3500 GT Coupé Prototipo (AM101.001) '1957
 
 

Maserati 3500 GT Coupé (AM101) '1957–64diseñado por TouringProducido en 1973 copias

Maserati 3500 GT Coupé (AM101) '1957–64
Maserati 3500 GT Coupé (AM101) '1957–64
Maserati 3500 GT Coupé (AM101) '1957–64
Bajo el capó Maserati 3500 GT Coupé (AM101) '1957–64
Panel frontal Maserati 3500 GT Coupé (AM101) '1957–64

Maserati 3500 GT Coupé UK-spec (AM101) '1958–64diseñado por TouringProducido en 40 copias

Maserati 3500 GT Coupé [UK-spec] (AM101) '1958–64
Maserati 3500 GT Coupé [UK-spec] (AM101) '1958–64
Maserati 3500 GT Coupé [UK-spec] (AM101) '1958–64
Interior Maserati 3500 GT Coupé [UK-spec] (AM101) '1958–64

Aston Martin DB4 UK-spec (Series I) '10.1958–01.1960diseñado por Touring

Aston Martin DB4 [UK-spec] (Series I) '10.1958–01.1960
Aston Martin DB4 [UK-spec] (Series I) '10.1958–01.1960
Aston Martin DB4 [UK-spec] (Series I) '10.1958–01.1960
Interior Aston Martin DB4 [UK-spec] (Series I) '10.1958–01.1960

Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959diseñado por TouringProducida una sola unidad

Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959
Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959
Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959
Panel frontal Aston Martin DB4 GT Prototype (DP199/1) '1959

История Aston Martin DB4 GT началась в марте 1959 года с появления прототипа с заводским обозначением DP199/1. Он был создан на укороченном шасси DB4 и получил доработанный двигатель 3.7 с тремя карбюраторами Weber 45 DCOE. В такой конфигурации машина 26 апреля участвовала в ле-мановских тестах на кольце Сартэ, а 2 мая, ведомая Стирлингом Моссом, победила в гонке BRDC International Trophy на Сильверстоуне. Непосредственно для Ле-Мана был установлен новый мотор 3.0 мощностью 238 л.с., который, однако, отказал уже после 21 круга марафона. На это гоночная карьера автомобиля завершилась.

Далее DP199/1 служил испытательной площадкой при создании DB4 GT (в этот период под капотом появился стандартный для этой версии двигатель 3.7) и использовался для тест-драйвов в прессе, а в 1961 году, отслужив свое, был продан в частные руки. Покупателем стал Джералд Ласселлс, кузен королевы Елизаветы II, а после него у машины было немало владельцев, включая знаменитого актера Роуэна Аткинсона. В 1989 году на фирме Aston Martin ей была возвращена ле-мановская спецификация, но с сохранением мотора 3.7.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Touring Aston Martin DB4 '1959diseñado por Touring

Aston Martin DB4 [Worldwide] (Series II) '01.1960–04.1961
Aston Martin DB4 GT Lightweight '1960–63
Aston Martin DB4 [Worldwide] (Series II) '01.1960–04.1961
Bajo el capó Aston Martin DB4 [Worldwide] (Series II) '01.1960–04.1961
Panel frontal Aston Martin DB4 GT Lightweight '1960–63

Aston Martin DB4 GT UK-spec '1959–63diseñado por TouringProducido en 44 copias

Aston Martin DB4 GT [UK-spec] '1959–63
Aston Martin DB4 GT [UK-spec] '1959–63
Aston Martin DB4 GT [UK-spec] '1959–63
Bajo el capó Aston Martin DB4 GT [UK-spec] '1959–63
Panel frontal Aston Martin DB4 GT [UK-spec] '1959–63

anteriorsiguiente

010809101112131415161721

WheelsAge.org '2005–actual