Spyker Cupé en orden cronológico

VIN: XL9BA12G19Z363252

VIN: XL9BA12G39Z363253

VIN: XL9BA12G59Z363254

VIN: XL9BA12G79Z363255

Последний из шести прототипов Spyker C8 Aileron был построен на исходе 2009 года, а уже в следующем январе вместе с концептом C8 Aileron Spyder демонстрировался на автосалоне NAIAS в Детройте. В течение 2010 года этот автомобиль наравне с остальными предсерийными Элеронами совмещал роли тестовой площадки и промокара: в январе — международный журналисткий тест-драйв в Аризоне (среди участников — журнал Top Gear и российское издание «Авторевю»), в мае — показ на вечеринке в рамках Гран При Монако, в июле — Фестиваль скорости в Гудвуде.... А в начале следующего года машина побывала в Китае, который рассматривался как один из приоритетных рынков для C8 Aileron. В итоге охват потенциальной покупательской аудитории и медиаотдача оказались сравнимы с таковыми у прототипа на шасси 252, параллельно путешествовавшего по миру по своему маршруту.

По завершению активной фазы доводки Элерона автомобиль не был продан в частные руки, как это нередко случается с прототипами у небольших фирм вроде Spyker. Несколько лет он хранился на ее заводе в Зеволде, а затем превратился в концеп-кар C8 Preliator, который дебютировал в 2016 году на Женевском автосалоне.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

VIN: XL9BA11G19Z363172

Первый экземпляр C8 Laviolette 2009 модельного года в США. С учетом набора опций (отделка салона алюминием, пара кожаных чемоданов, логотипы Spyker на подголовниках сидений) машина стоила новой чуть больше $226 тысяч. В декабре 2009-го вместе с прототипом новой модели C8 Aileron (шасси #255) она была частью экспозиции компании на автошоу в Лос-Анджелесе — можно считать, тогда ее в первый раз увидела широкая публика. В январе 2012 года автомобиль выставлялся на американском аукционе Barrett-Jackson в Скотсдейле, продан за $247500.