Renault en orden cronológico

В начале 1959 года машина была представлена американской публике на Нью-Йоркском международном автосалоне как Renault Caravelle. Под таким названием она продавалась в США и других англоязычных странах, дабы избежать нежелательных ассоциаций с зубной пастой с содержанием фторидов (англ. Fluoride).

С 1962 года модель производилась на базе Renault 8 и продавалась под названием Caravelle во всём мире. С этим автомобилем был связан скандал, так как Фруа присвоил себе авторские права на дизайн этой модели, которая была не более чем фейслифтингом Renault Floride. Ghia оспорила это в суде и выиграла иск, но до сих пор во многих источниках Пьетро Фруа указан в качестве автора дизайна Renault Caravelle.

Production of Renault Estafette began in June 1959. A press kit dated June 4 was distributed to the press, with a ban on publishing any information before July 1. The target of 180 vehicles per day was quickly reached. The first deliveries took place in September.

And it was in September 1959 that the Estafette was presented with a complete range available in five versions: a 600 kg payload van, a raised van (by 28cm), a tarpaulin platform (pick-up), a 9-seater minibus and a "blue zone" version intended for urban deliveries (due to parking legislation that prohibited the presence of utility vehicles with a payload of more than 500 kg in town).

The vehicle is also known as Renault Estafette "Plein Air".