Pskovauto en orden cronológico

С января 1970 года свет увидели первые серийные автобусы ПАГ-2. У них был новый кузов, и, что самое главное, они избавились от многих недостатков своего предшественника. Новые автобусы монтировались в основном на шасси ГАЗ-52-01, но машины первых лет выпуска монтировались на шасси ГАЗ-51А. Только с 1971 года завод перешел на полноценное производство автобусов на шасси ГАЗ-52 и 53А. Именно под производство ПАГ-2 были построены новые заводские корпуса и смонтирован полноценный конвейер, который позволил освоить поточную сварку каркаса, окраску и сборку готовых автобусных кузовов. С января 1972 года на заводе стали выпускать модернизированный автобус ПАГ-2М. Прежде всего этот автобус на шасси ГАЗ-53А получил удлиненный по сравнению с ПАГ-2 кузов, что позволило увеличить число мест с 24 до 26. ПАГ-2М успешно прошел полигонные испытания в НАМИ и был рекомендован к серийному производству на самом высоком уровне. ПАГ-2М продержался в производстве 17 лет практически без изменений. За это время было выпущено несколько десятков тысяч этих автобусов в различных модификациях: 2М, 2МН и 2МП. Последний автобус ПАГ-2МП сошел с конвейера завода в 1989 году.

Вахтовый автобус на шасси УАЗ-452Д.

Автомобиль для перевозки заключенных на базе грузопассажирского фургона АПВ-У-01Г.

Два опытных образца автобусов вагонной компоновки на шасси ГАЗ-3307 вместимостью на 21 место. Основой послужил уже освоенный в производстве СТГ-03. В серийное производство СТГ-04 не пошел.