Autor: Stephan Schaar

Datos de la imagen:

  • Resolución: 3252×2168 @ 240×240 DPI 34,42×22,94cm
  • Tamaño de archivo: 1.15 MB
  • Añadido por: Wheels&Tracks , hace 2 años
  • Fecha de la toma: 10.11.2022
  • Coordenadas
  • Estatus de la imagen: Aceptado

Todas las imágenes tienen sus propietarios.

Si cree que los usuarios del sitio cometieron un error al publicar esta imagen en esta sección, estaría bien que lo indicara en los comentarios y señalara el error.

Puede hablar de lo que quiera, y no solo de coches, en el foro.

Comentarios

hace 2 años
Wheels&Tracks

Denkendorf, 11.17.2022 – pepper motion GmbH and Sono Motors GmbH, the Munich-based solar mobility OEM, are cooperating on a joint project to integrate a solar retrofit solution for commercial vehicles. As part of this cooperation, a Mercedes-Benz Citaro C1 electrified with pepper technology will be equipped with a customized version of the Sono Motors solar solution – the Solar Bus Kit. The pepper vehicle is therefore the first electric bus to use Sono Motors’ solar technology. Over a period of two years, real data regarding the PV (photovoltaic) system’s energy yields and the consumption data of the assemblies connected to the 24 V battery will be collected and evaluated. The bus will enter the test phase on public roads with pepper customers as early as December 2022.

The PV technology to retrofit commercial vehicles from Sono Motors is now going to be tested under regular driving and operating conditions. After installation on the E-bus provided by pepper, the charging current obtained from the solar system is fed into the low-voltage on-board network (24 V). This means that solar energy is not used directly for propulsion, but by powering the air conditioning system and other auxiliaries, the load on the high-voltage battery and DC/DC converter is reduced, which could result in longer operating times, fewer charging cycles, and lower total cost of ownership. Initial findings from field testing and data analysis are not expected until Q1 2023 at the earliest.

The PV modules installed on the pepper vehicle by technology leader Sono Motors also meet the highest standards in terms of design. They are specially designed for vehicle use, semi-flexible, and highly efficient. The total power of the 14 PV modules installed on the vehicle amounts to about 1.3 kWp (kilowatt peak).

The electrical integration of the photovoltaic modules is handled by Sono Motors’ own MCU (maximum power point tracking central unit), developed for the special requirements of vehicle use. The multi-channel solar charge controller has an intelligent algorithm that optimizes the energy yields of the PV modules. This results in high tracking and conversion efficiency under rapidly changing sunlight conditions. The reliable transmission of solar data from the MCU to the server is ensured via pepper’s highly efficient telematics unit.

https://www.peppermotion.com/en/sono-motors-und-pepper/

1
hace 2 años
sergkom1

Это не Citaro 2022 года. Основа этой машины Mercedes Citaro 1997-2006, и очевидно это не проект Mercedes, а сторонней компании, поэтому это точно не Citaro 2022 года и скорее всего даже не Mercedes уже. У этой машины даже вместо мерседесовской звезды впереди - эмблема другой компании (возможно pepper motion GmbH или Sono Motors GmbH)

hace 2 años
Wheels&Tracks

логотип над номерным знаком - логотип компании pepper motion GmbH

hace 2 años
Wheels&Tracks

данный автобус лежит в папке Mercedes-Benz Citaro '1997–2006, изменения в конструкцию были внесены в 2022 году, Мерседесом от них он быть не перестал, логотип со звездой прямо под лобовым стеклом присутствует.

hace 2 años
sergkom1

Брабусы тоже не перестают быть Мерседесами судя по вашей логике, но почему-то для всех остальных они называются именно Брабусы. Мерседес не выпускал никакой С1 в 2022 году и вообще именно в этом кузове серийно не выпускались электрические автобусы.

В мире много фирм, которые для своих проектов используют машины Мерседес (легковые, грузовики, автобусы и унимоги), только после этого они перестают быть продукцией компании Даймлер, даже несмотря на то, что многие узлы и части кузова остаются от донора. Кстати звезды иногда остаются тоже. Более того, некоторые такие переделки даже могут после этого обслуживаться у официальных дилеров. Всё зависит от финансовых возможностей производителей выпускающих эти переделки и соответствующих договоров с Даймлер. Так что, да - это не мерседес а автобус сделанный на базе Мерседес Ситаро (О530) в кузове 628 выпускавшемся с 1997 до 2006 года

Para poder publicar un comentario, debe crear una cuenta o iniciar sesión con una cuenta de redes sociales

WheelsAge.org '2005–actual