Визуально это полностью новый автомобиль. От донора тут осталось лобовое стекло — даже боковые окна заменены пластиком. Спереди появились характерные для модели Ferrari 250 GT Breadvan ноздри. Над мотором ещё один признак той «250-й», — прозрачный колпак.

Вероятно, совсем немногие смогли бы упрекнуть дизайнеров Ferrari в некомпетенции. Тем не менее нашёлся человек, который настолько устал от своего купе 550 Maranello, что отдал его на редизайн спецам кузовного ателье Niels van Roij Design. Напомним, лондонская студия находится под управлением голландца Нильса ван Роя, который известен по шутинг-брейку на базе электрокара Tesla Model S. Интересно, что новинка Breadvan Hommage — не просто эксперимент по смене типа кузова, а дань уважения модели Ferrari 250 GT Breadvan (хлебный фургончик). Не сказать, что машина снискала большой гоночный успех в 60-х, но зато прочно укрепилась в памяти фанатов.

Вся корма, начиная от дверей, представляет собой цельный кусок алюминия. Фонари встали вертикально, а патрубки выпускной системы хочется назвать вызывающими. Обе оси оснастили 50-миллиметровыми проставками и 20-дюймовыми колёсами с шинами Vredestein Ultrac Vorti+.

Новые углепластиковые кресла обиты синей алькантарой, циферблаты сменили шрифт, появились алюминиевые тумблеры. Центральный тоннель удалён — так кулиса коробки визуально приподнялась вверх. Для выхода необходимо потянуть за красный ремешок в углублении двери.

Несмотря на гражданские параметры мотора, модель Breadvan Hommage нацелена на спорт. Интерьер переработали в гоночном стиле. Почти вся звукоизоляция удалена ради ощущения скорости и снижения массы. К сожалению, новые динамические параметры автомобиля не раскрыты, но оригинальное купе массой 1716 кг разгонялось до 100 км/ч за 4,4 с. Цена, как это часто бывает, не раскрыта — строящийся почти три года проект останется в единственном экземпляре. Вероятно, это требование немецкого заказчика.

эффектно!

взяли и превратили феррари в вагон))

Минус одна 550 Маранелло и минус "сильно уставшему" владелецу в его карму.