Stig Herbst '1916–91

1947 Frazer Standard 4-door Sedan (47-5) '10.1946–47

Autor: Stig Herbst '1916–91

Datos de la imagen:

  • Resolución: 3200×2400 @ 300×300 DPI 27,09×20,32cm
  • Tamaño de archivo: 3.53 MB
  • Añadido por: Владимир Беляев , hace 9 años
  • Estatus de la imagen: Aceptado

Todas las imágenes tienen sus propietarios.

Si cree que los usuarios del sitio cometieron un error al publicar esta imagen en esta sección, estaría bien que lo indicara en los comentarios y señalara el error.

Puede hablar de lo que quiera, y no solo de coches, en el foro.

Comentarios

Frazer, а вот что за модель незнаю. Скорее всего это 4-door Sedan 1948 м.г.

'47 Frazer Standard (series F47) 4-dr. Sedan 5p. (кузов 47-5) 36 120 шт.

ранние модели '47 начали собирать ещё в мае 1946 и решётка радиатора у некоторых была не хромирована, а окрашена.

Кстати несмотря на одинаковые кузова, но разное оперение. первые Kaisеr и Frazer отличались тем, что Kaser показывал прототип ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО автомобиля. Но в серию пошёл всё ж заднеприводный

3
hace 9 años
usuario eliminado

да это видно из серии F-47 ...4хдверный седан...попроще серии Manhattan (Series F47C)

видно это он

http://www.autowp.ru/kaiser/4-door_sedan/frazer_4-door_sedan/pictures/r9jes2/

Меня бампер передний смущает: на машине 47 года на фото из проспекта 2 клыка на бампере. На этом фото http://www.autowp.ru/kaiser/4-door_sedan/frazer_4-door_sedan/pictures/r9jes2/ их 4-ре.

Скорее всего, эта машина 47-го, а та ,что на сайте 48-го.

hace 9 años
usuario eliminado

тут точно не скажу...они и были по моему с двойными клыками все...а с одинарными это наверное первые еще машины помоему за 46 год выпуска

По моей информации Frazer как и Kaizer марка начала свой модельный год с 1947 м.г..

1
hace 9 años
usuario eliminado

модельный год то 47...а выпуск то еще в 46 начали

hace 9 años
usuario eliminado

вот 46 год там на рекламке видно одинарные клыки

http://kaiserpermanentehistory.org/latest/kaiser-motors-in-oakland-we-sell-to-make-friends/

http://kaiserpermanentehistory.org/wp-content/uploads/2016/10/KF-FA-1945-12-28-1-med.jpg

2

по 4 клыка ставилось на бампер машины '47 и '48

В общем, порешили, что это на чб фото 1947 м.г., а та цв. 1948 м.г.

hace 9 años
usuario eliminado

нет на цветном тож 47 модельный..просто более поздний выпуск видимо уже в самом 47 году

hace 9 años
Judge Dredd

Вот этаже машина, фото датируемое 1946 годом.

https://picclick.com/1946-Kaiser-Frazer-Joseph-Frazer-ORIGINAL-Factory-Photograph-352016617356.html#&gid=1&pid=1

Скорее всего это один из самых первых прототипов, а вот уже фото из автосалона

https://picclick.com/1946-Kaiser-Frazer-ORIGINAL-Factory-Photo-oad9575-371816336955.html#&gid=1&pid=1

так же датируемое 1946 годом! Значит в серию пошёл с таким бампером но видать производился с конца 1946 и ещё какое то время (недолго) в 1947 году.

https://picclick.com/1946-Kaiser-Frazer-ORIGINAL-Factory-Photo-oad9575-371816336955.html#&gid=1&pid=1

с 10 по 12 июля 1946 года машинки стали поступать в шоурумы

https://picclick.com/1946-Kaiser-Frazer-Joseph-Frazer-ORIGINAL-Factory-Photograph-352016617356.html#&gid=1&pid=1

здесь фото у административного здания Kaiser-Frazer Corporation.

слева Edgar Kaiser у своего переднеприводного прототипа!

1
hace 9 años
Judge Dredd

Вот ещё несколько фото из той же оперы

https://picclick.com/1947-Kaiser-Frazer-Factory-Photo-ad6364-371940911685.html#&gid=1&pid=1

https://picclick.com/1947-Kaiser-Frazer-ORIGINAL-Factory-Photo-oad6580-IAQLXU-371807858822.html#&gid=1&pid=1

https://picclick.com/1947-Kaiser-Frazer-Factory-Photo-ad6384-371940911593.html#&gid=1&pid=1

https://picclick.com/1952-Kaiser-Frazer-Special-ORIGINAL-Factory-Photo-oad6434-V5FS81-291964731204.html#&gid=1&pid=1

https://picclick.com/1947-Kaiser-Frazer-Manhattan-Factory-Photo-ad6310-352049237341.html#&gid=1&pid=1

https://picclick.com/1946-Kaiser-Frazer-Henry-Kaiser-ORIGINAL-Factory-Photograph-292069747688.html#&gid=1&pid=1

https://picclick.com/1949-Kaiser-ORIGINAL-Factory-Photo-oad9604-351935020306.html#&gid=1&pid=1

хорошая у вас подборка фабричных фото, только продают их не всегда с корректными фабричными же подписями.

https://picclick.com/1946-Kaiser-Frazer-Henry-Kaiser-ORIGINAL-Factory-Photograph-292069747688.html#&gid=1&pid=1

Henry J Kaiser и первый серийный автомобиль Kaiser Special (series K100) в Детройте

https://picclick.com/1947-Kaiser-Frazer-Manhattan-Factory-Photo-ad6310-352049237341.html#&gid=1&pid=1

а вот здесь модель '48 Кайзеру тоже хотелось чтобы его имя было заметнее и здесь помимо 35 механических новинок, заметна увеличенная буква "K" на носу авто. Да и эмблемка вытянулась вверх. :-))

hace 2 años
usuario eliminado

Вскоре Фрейзер вообще ушел. Пишут, что Кайзер был инноватором, а Фрейзер прагматиком. Постоянные споры и расхождение во взглядах проследовали их недолгий союз.

-3

https://picclick.com/1947-Kaiser-Frazer-Factory-Photo-ad6384-371940911593.html#&gid=1&pid=1

вот здесь ранний Frazer c ещё не хромированной решёткой радиатора, хром пошел чуть позднее, а первые машины в шоурумы поступали в таком крашеном виде.

https://picclick.com/1947-Kaiser-Frazer-ORIGINAL-Factory-Photo-oad6580-IAQLXU-371807858822.html#&gid=1&pid=1

только не надо всё в одну кучу, вот это фото к примеру действительно фабричное и изображен Прототип Переднеприводного Kaiser, хотя в серию пошёл заднеприводный!

и решеточка немного отличается от серийной.

hace 2 años
Vlad Abramenko

Владимир, а он вам не напоминает "Победу"? Мне напоминает, но очень и очень отдаленно

hace 2 años
usuario eliminado

Солидно ,Варшава выглядела попроще FSO Warszawa 203/223 '1964–73

7 лет прошло, а в заголовке так и не появилось упоминание о серии F47, только индекс кузова.

'47 Frazer Standard (series F47) 4-dr. Sedan 5p. (кузов 47-5) 36 120 шт. Повторюсь!

1
hace 2 años
Nights

Люблю когда всем окружающим вешают про патриотизм а сами пользуются и интересуются исключительно импортным

2
hace 2 años
rozanoff

И чем 1947 Frazer Standard 4-door Sedan (47-5) натолкнул на такие мысли?)

1
hace 2 años
usuario eliminado

Не про меня точно. Я бы с большей радостью видел бы что-то отечественное.

-2
hace 2 años
Nights

Вот именно. Так и живут. Носят айфон и луисвитон, пялятся в ютуб да тикток, смотрят кино про красивую жизнь с красивыми людьми, ездят на надежном крузаке или мерсе, листают каталоги моделей. Смотрят на пачки долларов и щемит в их душе тоска - эх хочу говорит баньку да водочку да икорки да осетринки, да жигуленок. Так и проходит вся жизнь шизофреника и лицемера. Впрочем это вечное.

https://pikabu.ru/story/ura_ya_umer_nakonets_1583519

4
hace 2 años
rozanoff

"эх хочу говорит баньку да водочку да икорки да осетринки, да жигуленок."

Так у них всё это обычно есть. Даже иногда и последний пункт.

hace 2 años
usuario eliminado

Просто потому, что среди куч этого синтетического говна западного хочется иногда чего-то настоящего, чистого, простого и честного. А это как раз банька, водочка и жигуленок как у бати. Дело не в лицемерии тут вовсе, а в обычном желании людей хоть иногда выныривать из дерьма.

-7
hace 2 años
А.М.

хочется иногда чего-то настоящего, чистого, простого и честного. А это как раз банька, водочка и жигуленок как у бати.

==============================

Но приходится ограничиваться приёмом сильнодействующих медицинских препаратов, не так ли? :)

2
hace 2 años
Spoon

Жигуленок это тоже западное гамно,к твоему сведению. Только ещё и старое

6
hace 2 años
usuario eliminado

Фиат 124 это заготовка. Более 800 доработок совместными усилиями итальянских и советских инженеров понадобилось прежде чем это стало нормальной машиной, которую мы знаем как 2101.

-1
hace 2 años
Cortes Omaroi

Особенно "замечательным" изменением было замена дисковых тормозов на барабанные

1

Вы думаете, это было сделано из вредности? Проводились ресурсные испытания 124-х, и тогда пришли к выводу, что в тогдашних условиях предпочтительнее поменять на барабанные.

hace 2 años
А.М.

Проводились ресурсные испытания 124-х, и тогда пришли к выводу, что в тогдашних условиях предпочтительнее поменять на барабанные.

=================

Дело не в ресурсных испытаниях, потому что доработать дисковые тормоза для советских условий технически вообще не являлось проблемой. Просто у промышленности Советского Союза отсутствовали необходимые мощности для массового выпуска легковых дисковых тормозов, поэтому и заменили на барабанные. Ведь главная задача модификации Fiat 124 заключалась не только в адаптации к дорожным и климатическим условиям СССР, но и в том, чтобы максимально приблизить конструкцию автомобиля к возможностям советского машиностроения.

2
hace 2 años
Veegin

Да, дешевле и проще. Только и всего. Все доработки вносились только из-за того, что оригинальный автомобиль был сложнее, эффективнее, современнее, дороже, и "непонятно для каких целей комфортнее". Других причин не было. Вот так. Не нужно делать вид, что машину улучшали. Смешно.

hace 2 años
rozanoff

Не надо говорить, что не улучшали. В чём-то 2101 проще, а в чём-то наоборот. Нижневальный двигатель заменили на более современный верхневальный. Пружинную заднюю подвеску с тремя штангами и стабилизатором перед мостом поменяли на более современную и совершенную подвеску на пяти штангах. Раздельные контуры тормозов имели каждый свой - отдельный бачок для тормозной жидкости. Вместо кнопочных дверных ручек - рычажные. Появились передние сиденья с откидывающимися спинками.

1
hace 2 años
Veegin

А я вообще-то и не говорил, что не улучшали. Вот, например, – откидывающиеся спинки!))

Это мы еще не обсуждали палитру цветов для кузова, которые эту несчастную машину делали "быстрее, красивее, надежнее и современнее". Эх...

hace 2 años
rozanoff

Не надо ёрничать. Я писал не только про спинки. Да и они сами - полезное нововведение.

hace 2 años
Veegin

Не нужно путать адаптацию с улучшением. Вы если перестанете суп вилкой кушать и ложку возьмете – никак столовый прибор это не улучшит. Вы просто другой возьмете, который подходит для других задач.

...спинки? Да, не только про спинки было. Только вот уже четвертый комментарий в диалоге именно о них. Хм, неужели определен победитель в номинации "самый полезный элемент невероятного улучшения Fiat 124". Тем более, если на пресловутые спинки фиксируется меньше всего жалоб в сравнении с другими "улучшениями".

hace 2 años
rozanoff

"Не нужно путать адаптацию с улучшением."

Одно другому не мешает.

"Только вот уже четвертый комментарий в диалоге именно о них. Хм, неужели определен победитель в номинации "самый полезный элемент невероятного улучшения Fiat 124."

Только первоначально акцентировал внимание на них не я.

hace 2 años
А.М.

Нижневальный двигатель заменили на более современный верхневальный.

=====================

Не соглашусь, что верхневальный двигатель принципиально современнее, чем нижневальный. У обеих конструкций свои преимущества и недостатки и потому обе используются и по сей день в автопроме.

hace 2 años
А.М.

Интересно, повышалась ли жёсткость кузова при трансформации 124-го в ВАЗ-2101, потому что я помню, как в первой половине 80-х немало этой классики уже имело выраженные усталостные деформации в виде прогнувшегося багажника.

2
hace 2 años
rozanoff

Кузов точно усиливали.

hace 2 años
Cortes Omaroi

Не хочу никого расстроить, но понятие как баня появилась ещё у древних римлян, которые те переняли у этрусков. Потом эту тему взяли многие народы, в том числе и русский.

3
hace 2 años
ϟ ϟ

"Не хочу никого расстроить, но понятие как баня появилась ещё у древних римлян"

// Баня разная же бывает. Само понятие конечно древнее, но и русская баня существует.

1
hace 2 años
А.М.

Бани появились задолго до Древнего Рима - в Китае, Египте и Греции.

2
hace 2 años
ϟ ϟ

"синтетического говна западного хочется иногда чего-то настоящего"

// а я подумал, хочется масло минералку залить

3
hace 2 años
TiziOne

а я подумал, хочется масло минералку залить

============================

Лучше сразу антикор.

4
hace 2 años
Евгений

пушсала намазать на бородинский

5
hace 2 años
Алекс

Симпатичная Машинка

2
hace 2 años
Cortes Omaroi

Интересный факт: у Frazer были кнопки для открывания дверей, что было редкостью для того времени и встречалось только у некоторых автомобилей, таких как Lincoln

1

Mensaje eliminado por administración del sitio

Хорошо, постараюсь написать ценцурно:

На сайте несколько индивидуумов возомнили себя 'спецами по машинам' ни поклав, не положив ни одного фото. Ну это понятно, не всем это по сила. Но по комментариям историческим, техническим они также не преуспевают. Им интереснее комментировать и доёбы....то тех кто пытается что-то полезное донести. Травля это да ! Обращаюсь к нормальному большинству, но не выступающему, а молча творящему свою работу. Зачем такой балласт на сайте нужен? Зачем нужны порочащие его индивидуумы? Ради их персонального пиара?

Зачем создан сайт?

Выкладывать что-то интересное по автомобилям, по их технике, по их истории? Или же обсуждать друг друга, как бабки у подъезда?

Задумайтесь!

Пора не играть в демократов, а чистить сайт от лишнего наносного, что со временем к нему прилипло.

hace 2 años
ϟ ϟ

Если от занозы началось воспаление, то надо занозу убрать сначала, а не воспаление лечить. Но занозу никто не убирает, вот и воспаление пошло. Так и до гангрены дойдёт дело.

hace 2 años
А.М.

На сайте несколько индивидуумов возомнили себя 'спецами по машинам' ни поклав, не положив ни одного фото. Ну это понятно, не всем это по сила. Но по комментариям историческим, техническим они также не преуспевают. Им интереснее комментировать и доёбы....то тех кто пытается что-то полезное донести.

====================

Не несколько, а только один (клоны не в счёт). И да, его пора отсюда убрать раз и навсегда.

2

Para poder publicar un comentario, debe crear una cuenta o iniciar sesión con una cuenta de redes sociales

WheelsAge.org '2005–actual