Jaguar XJR-9 — третья спортивная модель созданная в сотрудничестве между командой TWR и компанией Jaguar. Первых три экземпляра были готовы уже в начале года (шасси J12C-188, J12C-288, J12C-388) — их первая гонка состоялась 31 января 1988 года. Уже чуть позже добавились три дополнительных автомобиля и еще три переделанных из модели XJR-8 (шасси J12-C-186, J12-C-187 и J12-C-287). Первые три автомобиля были выкрашены в красно-бело-зеленые цвета с символикой Castrol (за исключением гонок Le-Mans, где их перекрашивали в цвета Silk Cut). Другие автомобили серии были в бело-фиолетовых цветах сигарет Silk Cut. Особенно явными визуальными отличиями стали новые сдвоенные передние фары и вентиляционные отверстия на боковых стеклах. На первых трех моделях фары изначально могли закрываться специальными щитками формирующими одиночные световые лучи, однако позже часть моделей будет переделана в полноценную версию с одиночными фарами. Также у многих из XJR-9 периодически менялась передняя часть автомобиля, то со сдвоенными фарами, то с маленькими одиночными.

Победа в Ле-Мане 1988 года стала первой за 31 год после последней победы Jaguar на этих гонках в 1957 году. На гонку было выставлено пять автомобилей XJR-9 LM (вариант Le-Mans с низким сопротивлением), но до финиша доехали только три, заняв 1 (шасси J12C-488), 4 и 16 места. Шасси J12-C-488, как победитель, было отправлено в музей, а на его замену был построен последний XJR-9 с шасси J12-C-688.

В 1990 году три автомобиля Jaguar XJR-9 были переделаны в XJR-12.

Todas las imágenes tienen sus propietarios.

Si cree que los usuarios del sitio cometieron un error al publicar esta imagen en esta sección, estaría bien que lo indicara en los comentarios y señalara el error.

Puede hablar de lo que quiera, y no solo de coches, en el foro.