Alain Peeri (Ted7)

Porsche 911 S 2.0 Targa Sportomatic (901) '1968

Autor: Alain Peeri (Ted7)

Datos de la imagen:

  • Resolución: 4096×2730 @ 300×300 DPI 34,68×23,11cm
  • Tamaño de archivo: 2.8 MB
  • Añadido por: Sbocha , hace 8 años
  • Estatus de la imagen: Aceptado

Todas las imágenes tienen sus propietarios.

Si cree que los usuarios del sitio cometieron un error al publicar esta imagen en esta sección, estaría bien que lo indicara en los comentarios y señalara el error.

Puede hablar de lo que quiera, y no solo de coches, en el foro.

Comentarios

hace 5 años
usuario eliminado

Technically speaking, Sportomatic was never a true automatic transmission. Unlike the later Tiptronic and PDK units, the four-speed (and later three-speed) gearbox didn’t shift between gears itself.

Instead, the Sportomatic gearbox, introduced by Zuffenhausen in 1967 and based on the 905 unit, was an effectively clutch-less manual system that allowed the driver to change gear by simply pulling the gear lever through its standard H-pattern movement.

In order to realise this, the gear lever featured a micro-switch that activated whenever the gear knob was depressed slightly. When the gear lever was touched, the switch caused a solenoid to open a pneumatic valve.

In turn this causes a vacuum cylinder to disengage the clutch, allowing the syncromesh gears to be changed before the clutch is reengaged when the gear lever is released.

1
hace 5 años
CPL Che

Мне наборот было интересно прочитать, а то я про эту трансмиссию как-то и не слыхал, и даже гуглить не пришлось, сразу все ясно.

hace 5 años
Mr.Cotton

Sportomatic 是一個有趣的名字，也是一個有趣的動力傳動系統，儘管增加了 280 美元，這增加了價格，帶走了離合器。 讓人想起底特律試圖在沒有離合器的情況下換檔，但在本世紀中葉被淘汰。 例如，未被認可的 Gyromatic，但這項技術從未得到進一步發展。

11
hace 5 años
CPL Che

"Sportomatic 是一個有趣的名字，也是一個有趣的動力傳動系統，儘管增加了 280 美元，這增加了價格，帶走了離合器。 讓人想起底特律試圖在沒有離合器的情況下換檔，但在本世紀中葉被淘汰。 例如，未被認可的 Gyromatic，但這項技術從未得到進一步發展。"

====

Когда ищешь Спортоматик на Алике

hace 5 años
Ботанн

Лучше на немецком, раз авто оттуда =)

Technisch gesehen war Sportomatic nie ein echtes Automatikgetriebe. Im Gegensatz zu den späteren Tiptronic- und PDK-Einheiten schaltete das Viergang- (und später das Dreigang-) Getriebe nicht selbst zwischen den Gängen.

Stattdessen war das 1967 von Zuffenhausen eingeführte Sportomatic-Getriebe auf Basis des 905 ein effektiv kupplungsloses manuelles System, das es dem Fahrer ermöglichte, den Gang durch einfaches Ziehen des Schalthebels durch seine Standard-H-Bewegungsbewegung zu wechseln.

Um dies zu realisieren, verfügte der Schalthebel über einen Mikroschalter, der bei leichtem Drücken des Schaltknaufs aktiviert wurde. Beim Berühren des Schalthebels bewirkte der Schalter, dass ein Magnetventil ein pneumatisches Ventil öffnete.

Dies wiederum bewirkt, dass ein Unterdruckzylinder die Kupplung ausrückt, so dass die Synchronzahnräder gewechselt werden können, bevor die Kupplung beim Loslassen des Schalthebels wieder eingerückt wird.

4
hace 5 años
Spoon

החברה פרדיננד פורשה הבין כי פוטנציאל שדרוג מכונית הפורשה 356 הוותיקה בעלת מנוע 4 צילינדרים מוצה באופן מקסימלי והגיע העת לשינוי, זאת מאחר שייצורה של מכונית ה-356 נמשך כבר למעלה מעשור והחלה להתקשות לעמוד עוד בתחרות אל מול דגמים חדשים של יצרני רכב מתחרים. בחזונו של פרי פורשה הוא תכנן דגם של מכונית ספורט חדשה, חזקה מהירה ונוחה יותר, שתחליף את הפורשה 356. על עיצוב המכונית החדשה מינה פרי את בנו הבכור פרדיננד אלכסנדר פורשה המכונה 'בוטסי', אשר עיצב גם את מכונית הפורשה 904. על בניית מרכב גוף המכונית הופקד ראש מחלקת ההרכבה בחברה המעצב הגרמני ארווין קומנדה שעיצב בין היתר את ה-356, את הפורשה 550 ואת הפולקסווגן חיפושית. בתחילה הפרויקט קומנדה הציע תרשימים ראשוניים של עיצוב מכונית עם ארבעה מושבים מלאים אך פרי פורשה דחה זאת על הסף. דמויות בולטות נוספות בפיתוח המכונית היה המנהל הטכני ומהנדס יחידות הכוח וההינע בחברה הנס טומלה שתכנן ופיתח את מנוע הבוקסר של מכונית ה-911 ופיתח בין היתר את מכונית האבטיפוס "טייפ 7" שקווי העיצוב שלה הובילו באופן ברור לעיצוב הפורשה 911, ופרדיננד פייך נכדו של פרדיננד פורשה ולימים יו"ר קבוצת פולקסווגן.

6
hace 5 años
jDm176

בניית מרכב גוף המכונית הופקד ראש מחלקת ההרכבה בחברה המעצב הגרמני ---а вот это очень верно сказано.

1
hace 5 años
Ботанн

Это чей язык?

Таки наш, древнейший

4
hace 5 años
Ботанн

Это интересно с завода, аж четыре доп. фары?

hace 5 años
Mr.Cotton

Видимо опция, небольшой намек что 911 модель успешно выступает в гонках на выносливость и ралли, желтые туманки идут с завода

1
hace 5 años
jDm176

Жёлтый,надёжный,легендарный,стремительный,динамичный,быстрый---выкуси Алекс!

5
hace 5 años
jdmcar

Нет, немного не так!!! Больше умственной неполноценности в тексте и одинаково написать под большинством картинок в папке.

"Прекольный класненький автомобильчик.

Жёлт, надёжен и легендарен."

5

Приятный спортивный авто

Настоящая немецкая классика

3
hace 5 años
Spoon

С праздником Bożego Ciała! ))

1
hace 5 años
usuario eliminado

KURWA! Именно так бы тебе ответили если бы ты с нашими праздниками шел на польские форумы.

-8
hace 5 años
Spoon

От ксенофоба я и не ожидал другого. Во первых ,это праздник всех католиков,не только поляков,а во вторых, в Польше и православных много,так что никто на наши праздники не накидывается. И ругательство курва,чтоб ты знал,не только в польском языке присутствует.

hace 5 años
jdmcar

И тебя!!! )))

1
hace 5 años
usuario eliminado

Алекс сегодня:

https://images.app.goo.gl/jYSpdJN9JBEXAHh59

2
hace 5 años
Алекс

Юмористы.......

Нравится в этом кузове 911й

Машинуа хороша, Немецкое качество, в те годы строили добротно и на совесть

"спортоматик" интересное обозначение

2
hace 5 años
usuario eliminado

Вот еще интересную статью подмечу.

Жалпысынан, өндүрүштүн 25 жыл ичинде классикалык Porsche 911дин кубаттуу блогунун, шассиинин жана кузовунун дизайны олуттуу өзгөрүүлөргө учураган жок. 1965-жылкы жана 1989-жылдагы акыркы унаалардын ортосундагы айырмачылыктар пассивдүү коопсуздуктун айрым элементтеринде (бамперлерде) жана электр менен жабдуу тутумунун түзүмүндө гана байкалат. Ооба, айрым аэродинамикалык элементтер кошулган, бирок бардык жаңылануулар жана жаңылыктар конструктивдүү эмес, технологиялык касиеттерге ээ. Көптөгөн дизайнерлер тарабынан 60-жылдардын башында салыштырмалуу келечектүү эмес деп эсептелген арткы мотор схемасы орто көлөмдөгү конвертирленген спорттук унаа үчүн алгылыктуу болуп чыкты. Жана андан да көп: бул схеманын өзү, баардыгына карабастан, белгиленген мөөнөттөн ашып, Porsche 911 муундарынын эң акыркы белгисине айланды. Дизайн баскычында биринчи автоунаага киргизилген модернизациянын запастары, билинбей эле, ушунчалык зор болуп чыкты, убакыттын өтүшү менен айдоочулукка эч кандай зыян келтирбестен, кыймылдаткычтын иштөө көлөмүн 1,7 көбөйтүүгө мүмкүн болду анын өлчөмдөрүн сактоо менен убакыт.

6
hace 5 años
zzz

а этот язык тоже такинаш что-ли?

Дык, на карту сэр посмотрите, кто входит в состав Российской Федерации. :-)

1
hace 5 años
Ботанн

Башкирские коллеги не отстают. Небольшой пост, про таргу в целом.

=========================

1965 йылда шулай тип атала автосалон франкфуртта кабриолет хәүефһеҙ булған: Porsche 911 Targa - культ береһенең кузовына тарихында иң Porsche.

Маркетолог производство киңәйтеү мәсьәләләре porsche линейканан һуң аҡыл аламы 911 porsche барлыҡҡа килгән көндәре. Иң логичный кабриолет барлыҡҡа килгәндәй тойола, әммә донъя баҙарында иң бай - аҡш-тың, именлек өлөшө буйынса бик ҡәтғи ҡағиҙә булмаһа, нимә эшләргә традицион кабриолет америкала һатып бөтөнләй булманы тиерлек. Ҡалыплашмаған ижади ҡарашты күрһәтә һәм инженер цуффенхаузен уйланған ҡарар була.

Porsche кабриолетына targa үҙенең хәүефһеҙ тип йөрөтәләрме ни? Беренсенән, итальян теленән тәржемә иткәндә, һүҙ "тарг" тип тәржемә итеп булған "ҡалҡан" була, яҡшы мәғәнәлә был һүҙ... Икенсенән, юлдар статусына эйә булған легендар Targa Florio буйынса ярыштар Сицилия, 60 башынан-иң абруйлыларҙың береһе булды һәм был трофейҙы яуланы автоспорт йылдар 1956 йылдың 5 тапҡыр донъя буйынса ундан 1964 porsche.

Яҡшы һатырға ярҙам итә, тип кузовта үҙенсәлекле версияһын тәҡдим targa киләһе быуындарға шулай уҡ, мәҫәлән Targa Turbo (1989 c буйынса 1987), бәләкәй булыуына ҡарамаҫтан, бик күп, шулай уҡ драйв менән тулы. Әммә, һатыу һәм тарга тучи сгущаться кәмеү өҫтөндә...993-быуын (1993-1998) Porsche концепциялары асыҡтан-асыҡ кардиналь үҙгәреүенә. Ғөмүмән, ҡыйыҡтарына һәм инженер силуэт складный булып танылған баш тартып, уның люк менән панорамаларын электропривод алмаштыра. Люк артҡы быяла аҫтына шыл. 993-купе кеүек йырҙар һаҡлана профиль ҡыйыҡтары ла асыҡ. Бынан тыш, тулы версияһы һәм targa спец-драйв porsche turbo баш тарта. Бындай конструкциялар принципиаль үҙгәрештәр 4500-ҙән ашыу берәмек автомобилдәр һатыу һәм һатып мөмкин түгел, саҡ ҡотҡарып porsche кабриолетына 911.

Шуға ҡарамаҫтан, Targa концепцияһы, 993 кузовына н һыналған, Әммә бар һәм киләһе быуындар дауам Porsche 911, классик targa автомобилдәр баҙары популярлыҡ килтереүсе конструкцияларҙың булыуы танылған 2014 йылда яңы быуын менән ҡыйыҡ 911 porsche targa! Һәм тағы-драйв менән тулы... Барыһы ла үҙ даирәһендә әйләнеп ҡайтығыҙ! Һәм был текә.

Йәшәһен, Targa Porsche 911!

4
hace 5 años
jDm176

Радует что сайт становится по настоящему международным.

7
hace 5 años
Spoon

Сары ,кішкентай ,сүйкімді.

1
hace 5 años
Spoon

Хз,может,кстати, Алекс иностранец,и не знает на отлично русского языка? Ведь по некоторым его комментариям понятно,что он не глупый человек. Или просто прикалывается!

hace 5 años
zzz

он когда матерится, то весь мат без ошибок пишет.

hace 5 años
Veegin

Извините (или нет), но Porsche 911 – до жути некрасивый автомобиль.

hace 5 años
jDm176

А что такое красота? Гармоничный,пропорциональный автомобиль может быть жутко скучным при этом.

2
hace 5 años
Veegin

Принято считать, что красота – субъективное понятие. Но подход поверхностный. До этапа "нравится – не нравится" (вкусовщина, отвечающая за мелочи и прочие свистелки-звенелки) существуют пропорции. Они как раз и отвечают в первую очередь за гармоничность, если угодно. Важно, чтобы дизайн (в плане внешности) легко воспринимался. Правильно подобранные (а правила существуют) пропорции позволяют автомобилю казаться естественным образом привлекательным большинству людей, потому что наши глаза постоянно ищут в пространстве что-то визуально приятное. Мы не знаем, что такое красиво, наши глаза знают. Именно поэтому миловидные предметы (автомобили, мебель, одежда, прочее) люди зачастую обнаруживают случайно, "наткнувшись" взглядом. Специально высмотреть что-то красивое удается реже.

Скучный облик автомобиля, как правило, объясняется недостатком украшательств, с которыми тоже нужно уметь работать. Тот же Porsche 911 около 60 лет живет с нарушенными пропорциями. При этом его облик можно назвать чистым, хотя в конкретном случае он скорее скучный – взгляду не за что зацепиться, а внешность модели с годами не эволюционирует.

Так и получаем самый невзрачный спортивный автомобиль, который внешне никакой информации о себе не сообщает. Мы знаем, что автомобиль быстр и на что он способен, знакомы с характеристиками и поведением. Но его дизайн в своем классе проигрывает многим соперникам в плане общения с человеком.

hace 5 años
CPL Che

А кто эти самые пропорции создал, Иисус?

Я вот не раз замечал, что понятие красоты у людей очень сильно завязано на ассоциациях. То есть, вот как сложилось, за это мозг и цепляется.

Поэтому, все эти пропорции и правила, кмк, больше объясняют, как исторически сложилось и как вокруг этого плясать, чтобы не борщануть. При этом в деталях остается раздолье и даже если тут наша небольшая группа пользователей будут высказывать каждый раз мнение о том, красива ли конкретная машина, то мнение едва часто будет единогласным.

Более того, я заметил, что в дизайне машин сильно важно исполнение сопутствующие: цвета, по большей части. Например, я тут впервые М4 новую увидел на дороге. Так вот, это чудище в том исполнении показалось мне очень даже неплохим по внешке.

2
hace 5 años
Veegin

На ассоциациях у людей завязаны понятия "нравится / не нравится", это не всегда имеет отношение к объективной красоте, являющейся результатом определенной деятельности и понимания, а не внезапного "искусства".

Конечно, пропорции не случайны. Сейчас люди в рукотворных объектах повторяют пропорции, которые обнаружили в природе, созданные естественным образом – срабатывает каждый раз. Это как медицина, печать транзисторов на процессоре или любой результат исследований и изучений – не Иисус помог, а просто пытались, искали, экспериментировали и получилось, нашли.

И любая машина, даже по-настоящему уродливая, в естественной среде своими глазами выглядит намного лучше, чем на 20-дюймовом мониторе. Важна работа света, тени и восприятия "живого" объема.

1
hace 5 años
jDm176

Наш мозг любит правильные пропорции. Правильные с точки зрения математики,геометрии. У этого 911го не совсем правильные пропорции,но он мне очень нра. Парадокс, значит не всё так просто.

2
hace 5 años
Veegin

Конечно, это абсолютно нормально и даже хорошо. Нельзя пренебрегать предпочтениями. Если нравится – значит, машина хорошая. Потому и получается автопром таким разнообразным, это ж замечательно.

hace 5 años
jDm176

Мне показалость что ты подумал,что я с считаю эту 911ую скучной.Нет это не так.

hace 5 años
Veegin

Нет, не подумал, что ты считаешь 911 скучным. Я думаю, что тебе эта машина нравится, почему бы и нет.

Машинка может нравиться или не нравиться, сколь много людей, столь много и мнений, а фотосессия с жёлтым 911 просто Отличная Работа!

Кстати в появлении кузовов под названием 'Targa' заслуга компании Porsche.

2
hace 5 años
Евгений

> Кстати в появлении кузовов под названием 'Targa' заслуга компании Porsche.

В появлении термина и последующей популяризации такого тиа кузова. Аналогичный Triumph TR4 Surrey, хоть и появился раньше, сейчас почти не известен, и имени кузову тоже не дал.

Вот именно, да и раньше были подобные кузова, но Porsche вовремя придумал и использует это имя. Вот незнаю, патентовал или нет, скорее нет, такие имена кузова встречались и у других. Как к примеру лимузины многих компаний завались 'Pullman', и казалось бы и пусть, понятно что расположение пассажиров в заднем отсека, лицом к лицу. Но Daimler пошёл на судебные процессы и отбил себе это имя. Теперь только он может официально именовать такие кузова отвоёванным именем Pullman.

hace 5 años
А.М.

Понятие "Пульман" появилось задолго до создания автомобильной промышленности - по названию роскошного класса спальных пассажирских вагонов компании "Пульман" на американских железных дорогах во второй половине 19 века. Немцы по большому счёту просто украли этот термин у фактических правообладателей.

1

Маладец! Пульман пошёл от вагонов... И был в общем пользовании. Но у Daimler больше денег дабы узаконить именно, как я писал выше, в судебном порядке себе это имя. Только и всего....

hace 5 años
А.М.

Вот именно, понятие "пульман" было нарицательным, но только у Даймлера хватило наглости его запатентовать. А ещё китайцев ругают. :)

hace 5 años
Veegin

Наверное, Targa – лучший кузов для 911, который хоть как-то машину веселит. Традиционные кабриолеты Porsche все горбатые и выглядят даже хуже купе.

2
hace 5 años
usuario eliminado

Ничего так вы бурно отреагировали на то, что я закинул на инглише. Но вы на самом деле правы. Находимся в РФ, официальный русский - нефиг бусурманщину сюда тащить. Постараюсь по возможности этого не делать.

hace 5 años
Spoon

А кто находится а РФ? Ну,как минимум два человека из сегодняшней дискуссии не живут в РФ. Это к слову.

Полностью согласен, но иногда оригинальный текст точнее, особенно терминология, важнее чем гугл перевод, или перевод человека не знакомого с автомобильной тематикой.

1
hace 5 años
usuario eliminado

Вместо того, чтобы полюбоваться красивой машиной и классной фотографией, вы в очередной раз устроили дешёвый балаган. Что ж вы за люди...

А мне вот интересно, почему на леворульном автомобиле дворники как на праворульном...

hace 5 años
Spoon

Не знаю,почему,но у 911 до 1998 года так было - на леворульных как на сегодняшней картинке, а на праворульных,как более нам привычно. То есть,наоборот,если говорить о большинстве автомобилей. Вот правый руль Porsche 911 Targa [UK-spec] (993) '1995–97

Para poder publicar un comentario, debe crear una cuenta o iniciar sesión con una cuenta de redes sociales

WheelsAge.org '2005–actual