Во-первых, у Корвета ровная прострочка, а, во-вторых, кто же так выполняет проводку и кабель-канал? Их нужно прокладывать ровно, без всяких петель и прочего безобразия в виде лишних перегибов. То, что автомобиль предназначен для выполнения боевых задач, не означает, что можно его собирать "на соплях".

а ты видишь что там не так?! на центральной стойке

Прекрасно понимаю, но речь об аккуратности, а это показатель отношения к работе. Если машина является прототипом начального уровня, то и не нужно её представлять в виде почти серийного образца. А если показываете, так хоть не позорьтесь подобным исполнением.

Также добавлю, что я видел новые "Уралы" в 2000-е годы, там сборка была примерно такой же у серийных версий. Вижу, мало что изменилось в грузовом автопроме.

Опытом давит и неотразимым пижамным трико-стилем)))))

https://78.ru/articles/2020-09-05/avtomobili_operedivshie_svo_vremya_kak_konstruktori_iz_leningrada_sozdavali_budushee

"""кроме нескольких вариантов Комбата на агрегатах Suburban, больше броневиками не занималась"""

- А кто-то больше занимался? По-моему всё уже давно прикрылось. Но то, что КОМБАТ покупали на Дальнем Востоке и ОАЭ уже говорит о ликвидности проекта.

Парфенов, создатель Комбата, дружил с Хаиновым, создателем нескольких уникальных машин в СССР. Их сыновья продолжают ремесло, судя по каналу DanHainov и CombatCrew

До Комбата, вроде два броневика было. Первый вот:

А второй, примерно с таким же дизайном, только меньше в два раза и на шасси УАЗа. Не помню как он называется, не нашел тут фото.

В целом шайтан-машина какая то.

А в чём тут заключается поиск новых решений?

Нужно просто осознавать разницу подходов в заработке. Доходы в коммерческом секторе и доходы на коррупции – очень разные направления, которые приводят к совершенно непохожим друг на друга результатам. Телевизор этому не научит.

Не знаю стран, где новую технику делают ради парадов и бравады, ещё и в таких количествах.

При этом знаю, что в США тоже, как минимум, была проблема распила и откатов в армии. Однако не считаю, что куча говна у соседа оправдывает кучу говна у себя.

6х6 совершенно другая машина и ничего общего не имеет с 4х4. Машина 6х6 это переделанный Краз, точнее панелями разными обшитый. Общего у этих машин АМО ЗиЛ, который был собственником Краза. Урал и под ГАЗом был и по ЗиЛом, но на момент создания Колуна, Урал опять под ГАЗом, поэтому с данной компанией, похоже, ничего общего нет.

По крайней мере то, что видят мои глаза это Краз 6422 в основе грузовика 6х6 и более оригинальная разработка 4х4 на раме ЗиЛ 130. Кстати, 4х4 значительно выше модели 6х6. Куда, кому и зачем они такую машину собирались выпускать непонятно. Для военной она слишком уязвима. Может в Африку, туземцев пугать.