Я понимаю, когда дефицит металла и стиль woody это вынужденная мера. Ну ничего не сделаешь, а ездить на чем-то надо. Москвичи у нас такие бегали. Металл нужен был отстраивать разрушенную страну. И совсем другое дело, когда у человека явный избыток и он просто не зная как выпендриться портит машину таким способом.

"1941 Packard 120 Station Wagon by Hercules (1901-1493)"

'41 Packard One-Twenty (model 1901) 4-dr. STW 8p. (кузов 1493 от Hercules)

Хоть кузов и строился сторонней фирмой, он входил в линейку стандартных автомобилей от Packard, и имел обычную с другими кузовами нумерацию. Был ещё и кузов 1473 в исполнении Deluxe тоже 8-ми местный, но на $80 дороже. Выпускались они с сентября 1940 года.

Кузова Station Wagon изначально строили кузовщики на них специализирующиеся и именно с применением деталей из дерева. Кузов из металла нес основную нагрузку и был от серийного автомобиля, а всю нестандартную работу выполняли при помощи деталей из дерева на сторонних фирмах, но по согласованным чертежам от заказчика. Таких подрядчиков могло быть несколько. Это уж в зависимости от популярности подобных кузовов и возможностей изготовителя.

Это касаемо не только Packard, к полностью стальным универсалам америчка придет в конце 40х годов. Да намного позднее, в эпоху когда еще не появились минивэны, а были популярны Station Wagon обычно самое дорогое исполнение подразумевало отделку пластиком боков кузова "под дерево" в память о тех временах, когда они действительно были из него изготовлены.

Кстати Packard в малой моделе 'One-Ten' выпускал также кроме кузовов универсал, ещё и вариант 5-ти местного такси.

... кстати замечательно, когда на фото попадает интересная деталь, вот как здесь: https://www.autowp.ru/packard/120/78697/gallery/sd3656

в этом году был не очень великим список дополнительного оборудования, ведь это ж Packard! но тем не менее можно было заказать кондиционер, печку, электромагнитное управление сцеплением, двойные запаски в крыльях в металических кофрах, радио, и то что на фото - поворотники!!! на некоторых моделях они шли как дополнительное оборудование (на One-Ten), а вот коробка с овердрайвом, с повышающей скоростью именовалась - Aero-Drive и тоже была в списке доп. оборудования.

... и по названиям моделей, ну принято так в автомобильной америчке было писать названия моделей не просто '110' и '120', а именно прописью 'One-Ten', 'One-Twenty'

Многие наверное помнят или видели ЗиЛ-111 первого выпуска с длиннющей надписью на заднем крыле "СтоОдиннадцать", тоже оттуда с амерички...

Красивая,довоенная машина

Сделана,на совесть и уникальна в своём роде.......аххххх классика