Penske en orden cronológico

На двух последних этапах сезона 1971 года в Канаде и США первый из двух построенных экземпляров M19A арендовала американская команда Penske-White Racing Роджера Пенске. Автомобиль был окрашен в темно-синий цвет и предназначался для Марка Донохью, для которого Гран При Канады стал первым стартом в Формуле 1. Дебют удался на славу: в квалификации американец занял 8 место, опередив основного пилота McLaren Денни Халма, а в гонке финишировал третьим вслед за Джеки Стюартом (Tyrrell) и Ронни Петерсоном (March). Гран При США Донохью пропустил по причине участия в других соревнованиях, а вместо него за руль сел Дэвид Хоббс, который закончил гонку десятым. В личном зачете Чемпионата мира 1971 года Марк Донохью занял 16 место, а в Кубке конструкторов добытые им очки позволили McLaren опередить Matra и занять 6 место.

Сезон 1974 года.

0 очков (15 место в Кубке конструкторов); Марк Донохью - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1975 года.

2 очка (12 место в Кубке конструкторов); Марк Донохью - 4 очка (15 место в чемпионате); Джон Уотсон - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1975 года.

Данное шасси Джон Уотсон использовал только в квалификации Гран-при США.

Сезон 1976 года.

Данное шасси использовалось первые шесть Гран-при командой Citibank Team Penske.

F&S Properties: Бой Хайе - нет очков (- место в чемпионате).

Сезон 1976 года.

20 очков (5 место в Кубке конструкторов); Джон Уотсон - 20 очков (7 место в чемпионате).

Сезон 1977 года.

Interscope Racing: Дэнни Онгейс - 0 очков (- место в чемпионате).

1 очко (12 место в Кубке конструкторов); Жан-Пьер Жарье - 1 очко (19 место в чемпионате); Ханс Биндер - 0 очков (- место в чемпионате); Ханс Хайер - нет очков (- место в чемпионате).

На Гран-при Германии Ханс Хайер стартовал нелегально, так как не прошёл квалификацию. Позднее вместо него выступал Ханс Биндер.