Mercedes-Benz Sedán en orden cronológico

Baumuster: 186.014

Baumuster: 186.015

Автомобиль изготовлен на шасси Mercedes-Benz 300c (W186) кузовным ателье Ghia в 1956 году. Заказчик король Саудовской Аравии ибн Сауд. Из внешних кузовных элементов от Мерседеса осталась только радиаторная решетка, остальные кузовные детали изготовлены итальянцами с нуля.

В 1950-х годах ХХ столетия автомобильная промышленность Западной Германии стремительно набирала обороты, в то время как по другую сторону Железного занавеса, несмотря на массовый выпуск "вартбургов" и "трабантов", постоянно ощущалась нехватка автомобилей. Благодаря создавшейся ситуации предприимчивые авторемонтные мастерские решили не упускать свой шанс и принялись за мелкосерийное производство автомобилей различных конструкций. Одной из них была частная мастерская "Schwarze", специализирующаяся на автомобильных кузовах, которая находилась в г. Герлиц-на-Нисе. На этой фирме около сорока довоенных автомобилей получили современный по тем временам облик. Эти кустарные переделки на базе Mercedes-Benz 170 V с немалым успехом эксплуатировались в государственном таксомоторном парке г. Герлица. На шасси Mercedes-Benz 170 V монтировался кузов автомобиля "Wartburg-311", который с 1956 г. начали выпускать в г. Эйзенах. Кузов Wartburg приходилось на несколько сантиметров удлинять и подгонять, так как он не совсем совпадал с рамой старых Mercedes-Benz. Эти довоенные машины остались после войны и использовались в качестве служебного транспорта госорганов ГДР. Автомобили, пережившие аварию, не попадали на свалку, — они становились базой для "новоделок". В таксопарке автомобили окрашивались в черный цвет с характерными шахматными полосками и находились на эксплуатации до середины 1960-х гг. Таксисты ценили эти автомобили прежде всего за вместительный багажник.

220 S можно отличить от 220a по хромированным молдингами на передних крыльях и дверях, а также по хромированным накладкам на порогах вместо резиновых.