MAN en orden cronológico
MAN SL-E 200 Germany (VÖV I) '1974–86
![MAN SL-E 200 [Germany] (VÖV I) '1974–86](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/man/sl-e_200/man_sl-e_200.avif "MAN SL-E 200 [Germany] (VÖV I) '1974–86")
![MAN SL-E 200 [Germany] (VÖV I) '1974–86](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/man/sl-e_200/man_sl-e_200_6_00ba00890382029d.avif "MAN SL-E 200 [Germany] (VÖV I) '1974–86")
![MAN SL-E 200 [Germany] (VÖV I) '1974–86](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/man/sl-e_200/man_sl-e_200_2.avif "MAN SL-E 200 [Germany] (VÖV I) '1974–86")
![MAN SL-E 200 [Germany] (VÖV I) '1974–86](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/man/sl-e_200/man_sl-e_200_3.avif "MAN SL-E 200 [Germany] (VÖV I) '1974–86")
Электрические автобусы второго поколения, дальнейшее развитие модели MAN 750 HO-M 10 E. Среди новых функций - аккумуляторные блоки, которые были расширены на 50 процентов, и пересмотренный модуль прицепа. Таким образом, дальность хода была увеличена до 80 километров и замена батареи стала осуществляться полностью автоматически.
MAN SD 200 (SD75) '1975
В серии SD75 для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов (127 шт) с кузовами Waggon Union (бортовые номера BVG 2646 - 2705), Gaubschat (бортовые номера BVG 2706 - 2743) и Orenstein & Koppel (бортовые номера BVG 2744 - 2772). Для оператора LVG из Любека было построено 3 автобуса.
Среди особенностей модификации SD75 для BVG можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Büssing" в рамке, передний маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом состоит из двух окон: одно по центру и одно сбоку, пассажирские сиденья были сделаны из красного пластика и крепились на тёмно-серые каркасы. Лестница на верхнюю палубу была одна - в середине салона.
WheelsAge.org '2005–actual